חוקי התנועה

סימון מכונה חקלאית עם רוחב העולה על 340 ס"מ דורש תשומת לב רבה הן מהנהג והן משאר משתמשי הדרך. כלי רכב כבד וגדול כזה מציב אתגרי בטיחות מיוחדים, וכתוצאה מכך חלים עליו תקנות נפרדות.

בתחילת כל נסיעה או בעת מעבר בדרכים ציבוריות, על המכונה להיות מסומנת בהתאם על מנת להתריע בפני נהגים אחרים ולהבטיח את תצוגת הממדים שלה. לכל הפחות, חייב להיות מותקן שלט קדמי שבו כתוב "זהירות רכב רחב". שלט זה אינו רק דרישה חוקית, אלא כלי תקשורת חשוב על מנת לשמור מרחק ולהבין את שוליה הרחבים של המכונה.

בנוסף, ובזמנים של תאורה לקויה או בלילה, יש לדאוג להתקנת פנסי רוחב על המכונה כדי להגביר את נראותה לכל משתמשי הדרך. אור הפנס יצור קווי מתאר בולטים שיתרמו להחלטות מהירות ונכונות של נהגים אחרים לגבי שמירת מרחק והימנעות ממפגש מקרוב עם המכונה.

אמצעי זהירות אלו נועדו להפחית את הסיכון לתאונות ולסייע בשמירה על בטיחות בכבישים עבור כל המעורבים בתמרון מכונות חקלאיות בשטח פתוח או בדרך הציבורית.

חגירת חגורת בטיחות ברכב היא חלק בלתי נפרד מתפיסת הבטיחות בדרכים ומניעת פציעות במקרה של תאונה. יחד עם זאת, ישנם מצבים מיוחדים בהם יש הקלה מעדיפות החיול שלה.

במקרה של נסיעה לאחור, החוק מקנה פטור כללי מנשיאת חגורת בטיחות. הסיבה לכך היא בעיקר טכנית ונגזרת מהצורך ביכולת תמרון מקסימלית ושליטה בתוך מרחב מוגבל. המאמץ הפיזי והגנוז בשימוש בכיסא ושליטה מדויקת ברכב, נעשה ללא הביטחון החזיתי שהחגורה מספקת בעת נסיעה קדימה.

החשיבות ההורגתית נעוצה בצורך לשמור על שדה ראייה נרחב ועל יכולת שינוי כיוון מהירה, על מנת למנוע פגיעה בכלי רכב או באובייקטים בסביבה הקרובה. נהיגה לאחור דורשת מיומנות מיוחדת וזיהוי מוקדם של כל הפרטים, ונעשה על צד זמן וקפדנות.

על אף הפטור, הקפדה על אמצעי זהירות נוספים נמצאים כצעד חיוני לכל נהג כזה, במיוחד הימנעות ממהירויות גבוהות, תקשורת מתמדת עם המראות, וזיהוי הסיכונים הקטנים ביותר בסביבה.

נסיעה בקרבת מסילת ברזל מצריכה הקפדה על כללים מחמירים כדי להבטיח את הבטיחות של כל המשתמשים בדרך, כולל מתחרים ונהיגים. הסמיכות למפגש מסילת ברזל מגבירה את הצורך לשמירה על מרחקים ועל ערנות מירבית.

במקרה שמוצב תמרור התרה על מרחק של כ-100 מטרים לפני המפגש, על הנהג להפגין זהירות נוספת. כאשר לפניך נוסע רכב איטי, עוקפתו יכולה להיות מסוכנת ולהוביל להתמראות מסוכנות מאוד הקרובים למפגש.

לא רק שהחוק אוסר על עקיפות כאלו במצב זה, אלא שחשוב להבין את הדרישה לשילוב בטיחותי והתנהגותי שמצריך מענה מיידי לסירוגי מהירות ושמירה על תזמון מדויק בהתפצלות לכדי בטיחות—לא להתעקל לפני הסרתיו המוחלט של מסילת ברזל ולא להפעיל לחץ על רכב איטי בנסיבות הנראיות.

האחריות של הנהג היא לשמור על תחושת ביטחון מתמידה עבור עצמו ועבור הרכב הנמצא לפניו, ולגרום לנסיעה חלקה ובטוחה לכולם.

בכבישים עם שני נתיבים או יותר לכל כיוון נסיעה, תקנות התעבורה מגדירות הנחיות ספציפיות לגבי תנועה של סוגי רכבים מסוימים במטרה להבטיח זרימת תנועה בטוחה ויעילה. רכבים מסחריים ורכבי עבודה שמשקלם הכולל המותר עולה על 10,000 קילוגרם נדרשים להיכנס לצומת מהנתיב הימני.

הסיבה לכך נעוצה בביתרונות המיוחדים שמעניקים הרכבים הללו מבחינת יציבות בעת הפנייה בצומת. רכבים אלה, בשל משקלם הרב, זקוקים למרחק בלימה גדול יותר ולזמן תגובה גבוה יותר מאשר כלי רכב פרטיים. בצורה כזו נמנע מצב בו רכב כבד יקשה על התנועה או יוביל לתאונה בעקבות שינוי במסלול התנועה בצומת.

הנחיה זו תורמת גם לזרימת התנועה כולה בצומת. כאשר רכבים כבדים תופסים את המסלול הימני, הם פחות מפריעים לתנועה של רכבים קליים ומהירים יותר במסלולים השמאליים שיכולים להמשיך בתנועה רציפה.

כנהג, מאוד חשוב לזכור את החובות שלך בעת ניהול רכב כבד על הכביש. הנחיות אלה נועדו לא רק להבטיח את הבטיחות האישי שלך אלא גם את הבטיחות של כל יתר הנהגים על הכביש.

מעבר חצייה הוא שטח בכביש שמיועד להולכי רגל, ועל כן יש לשמור על בטיחותם המרבית בכל עת. עצירה, חניה או העמדת רכב בסמוך למעבר חצייה, במיוחד בתוך תחום 12 מטרים ממנו, מסוכנת ועל פי חוק אסורה.

הסיבה לכך היא פשוטה – כשהמקום בסמוך למעבר חצייה חסום על ידי רכב חונה, שדה הראייה של הנהגים האחרים, כמו גם של הולכי הרגל, מוגבל מאוד. הדבר עלול להוביל למצבים מסוכנים בהם נהג לא מבחין בהולך הרגל המתקרב, והולך רגל אינו רואה רכב מתקרב מעבר למעבר.

חורגים מהמרחק הזה מפחיתים משמעותית את הסיכון לתאונה, ועוזרים להבטיח שהנהגים והולכי הרגל יהיו מודעים זה לזה. שמירה על חוק זה הנה הכרחית לשמירה על בטיחות בכבישים הומים ועמוסים, ובמיוחד באזורים עירוניים בהם יש תנועה רבה של הולכי רגל לאורך היום.

נהגים נדרשים להפגין אחריות וגישה קשובה כאשר הם מתקרבים למעברי חצייה, לבלום, כאשר צריך לאפשר להולכי הרגל לעבור, ולהתייחס בצורה זהירה לביטחון הכללי של הציבור הסובב אותם. בסופו של דבר, מתן הכבוד והזהירות הדרושים במקרים אלו תורמים רבות לבטיחות של כולנו בכבישים.

בעת נהיגה ברכב עבודה ישנן תקנות ברורות הנוגעות להעמסת נוסעים או מטענים. תקנות אלו כמהותיות להבטחת בטיחות נוסעי הרכב והמטען עצמו. ברכב העבודה מותרים להעמיס נוסעים או מטען אך ורק בתוך תא הנהג והאין היתרים גורפים לנשיאת מטען או נוסעים מחוץ לאזור זה.

כאשר מדובר בנשיאת מטען, חובה לוודא שהמטען מקובע היטב ולא מהווה איום על הבטיחות של הולכי הרגל, הנוסעים האחרים או המשתמשים בדרך. הזנחה של עקרונות אלו עלולה לגרום למשפטים ברורים ולמצב של תקלה קשה או אפילו לתאונה.

כאשר מתכננים נסיעה עם מטען ברכב עבודה, צריך לקחת בחשבון מספר נושאים - התכנסות המשקל העומס וקיבולת להכיל את כל האנשים והאלמנטים הנדרשים לכך. יש להימנע גם מהובלת מספר נוסעים מעבר למותרות הרשומות ברישיון הרכב.

לכן, חשוב להקשיב להוראות והגבלות הנהיגה על מנת להיות חלק מהפתרון הכולל בציבור ולא בעיה מאתרת בנסיבות מסוימות. המודעות להוראות אלו תשפר את הביטחון ואיכות החיים של הציבור בצורה משמעותית.

נהיגה בבטיחות היא בראש ובראשונה שיח קשוב על אחריות ותשומת לב לכללים ולמצבים העלולים להתפתח על הכביש. אחד מהעקרונות החשובים המוטמעים בחוקי התעבורה הוא האיסור על נהיגה כאשר חלק מגופנו נועל מחוץ לרכב.

חריגה לכלל זה מתקיימת באופנוע, שם התנאים הם טבעיים לשמירה על יציבות ומאפשרים לחלק מגוף הנהג להיות בחוץ בשל העיצוב והמבנה של כלי תחבורה זה. בכל כלי רכב אחר, הוראות אלו משמשות להבטיח יציבות מרבית ויכולת תגובה של צמיתות חיונית לכל מצב מורכב שנראה על הכביש.

השארת חלק מגוף מחוץ לרכב עלולה לא רק לסכן את הנהג אלא גם לשדר תחושה של חוסר מקום והכנה, העלולה לגרום לנהגים אחרים לסבוב ודאגה להיות במאבק ומטרה רדופה. חובה להקפיד על הוראות הבטיחות ולשמור את כל הגוף בכסאות הבטיחות או בתוך החלל הראשי של הרכב בעת הנסיעה.

המסר הכללי הוא לשלב בין כל נקודות הבטיחות ולשמר את התחושה של תחום שליטה כלפי עצמנו וללא פחדי חוסר הזהירות המובנים בכל בכלי רכב בקרת. מדובר כלל חשוב לכיבוש יציבות רכקים פרטיים או מסחריים ולמניעת טעויות שעלולות לגבות מחיר.

כאשר אנו מדברים על העמדת רכב מול תחנת אוטובוס, חשוב להבין את ההגבלות וההיתרים החוקיים שמנחים לגבי זה. באופן כללי, העמדת רכב מול תחנת אוטובוס היא אסורה, שכן זה מקשה על האוטובוס לעצור ולהעלות או להוריד נוסעים בבטחה.

עם זאת, ישנו תרחיש מסוים שבו החוק מתיר את החניה מול תחנת אוטובוס, וזה כאשר רוחב הכביש הוא 12 מטרים או יותר. במצב זה, הרכב יכול להחנות מול תחנת האוטובוס, בתנאי שהדבר לא מפריע לאוטובוס לבצע את פעילותו.

בכל מקרה יש לוודא שלא משאירים את הרכב בצורה שמפריעה לתנועה השוטפת של כלי רכב אחרים או לנוסעים בתחנה. תמיד חשוב לשים לב לשילוט המקומי המורה על החוקים וההיתרים הספציפיים לכל אזור.

בצמתים שבהם מוצבים הן רמזורים והן תמרורים, ההחלטה כיצד לפעול עשויה להיות מעט מבלבלת, אולם ישנם קווים מנחים ברורים לגבי סדר העדיפות. ראשית, יש להבין שהוראת רמזור היא בעלת עדיפות על פני תמרורים בצמתים, מלבד במקרים של אור צהוב מהבהב, שאז התמרורים הרלוונטיים יהיו תקפים.

רמזור מוצב בצומת כדי לשלוט על התנועה בצורה יעילה יותר ולמנוע התנגשויות. לכן, כאשר הרמזורים פועלים, יש לציית להם באופן מוחלט, גם אם ישנו תמרור מתן זכות קדימה, אותו יש להתעלם במקרה זה.

בעת נהיגה, על כל נהג להכיר את הסימנים ולפעול בהתאם, תוך שימת לב לתנאי הדרך ולתנועה מסביב. חשוב לזכור שהבנה נכונה של התקנות תורמת לנהיגת בטוחה ומסודרת לכל משתמשי הדרך.

רכב המסווג כאוטובוס הינו אחד ממאפייני התחבורה הציבורית החשובים ביותר. חשוב להבין מהי הגדרת האוטובוס כדי להבחין אותו מכלי רכב אחרים ולהכיר את החוקיות הקשורות בו.

בהגדרה הפורמלית, אוטובוס הוא רכב מנועי המיועד להסיע שמונה נוסעים או יותר, מלבד הנהג עצמו. בנוסף, על האוטובוס לצוין ברישיון הרכב כאוטובוס להבטיח שהוא עומד בדרישות החוקיות והבטיחותיות של כלי רכב מסוג זה.

הבנת ההבדל בין רכב פרטי לאוטובוס חשוב לניהול התהליך השוטף של התחבורה הציבורית ולמילוי כל הדרישות החוקיות שקשורות במבנה ורישוי כלי התחבורה.

כאשר רכב נאלץ לעצור בדרך שאינה עירונית, חשוב להקפיד על כללי בטיחות נוספים, במיוחד כאשר נהג או נוסע יוצאים מהרכב. החוק מחייב את היוצא הראשון מהרכב ללבוש אפוד זוהר תקני ביציאתו מן הרכב.

לבישת אפוד זוהר היא חלק מהנדרש כדי לשפר את הנראות של הנוסעים למשתמשים אחרים בדרך, במיוחד באזורים חשוכים או עם שדה ראייה מוגבל. האפוד הזוהר משפר את הסיכויים שיראו אתכם על הכביש ומפחית את הסיכוי לתאונות.

יש לשים לב לצעדים נוספים כמו הפעלת אורות אזהרה ברכב כדי לסמן לאחרים שהרכב עוצר, ולהבטיח שהעצירה מתבצעת במקום בטוח ככל האפשר.

שאלת מתן זכות קדימה בצומת מערבת התחשבות במידע חזותי וביטחון מרבי לכל המשתתפים בתנועה. במקרה המתואר, רכב 3 מחויב לתת זכות קדימה לרוכב האופנוע שמגיע מכיוון אחר. המשמעות היא שעל נהג הרכב לעצור או להאט כדי לאפשר לרוכב האופנוע לעבור בבטחה.

נהיגה בצומת דורשת ערנות גבוהה ויכולת לנתח את תנועת כלי הרכב בסביבה. לעיתים, בהתאם להסדרי התמרור והרמזורים, סדר מתן זכות קדימה יהיה שונה. לכן חשוב לבדוק את הנתיבים ואת התמרורים המראים על הכיווניות והעדיפות עד להחלטה מושכלת.

ככלל, על כל נהג להבין את הנהלים הבסיסיים של מתן זכות קדימה כדי לתרום לזרימת תנועה בטוחה וחלקה.

במדינת ישראל, המהירות המרבית המותרת לרכב נקבעת על פי סוג הדרך וכן על פי סוג הרכב. כאשר מדובר ברכב משא שמשקלו הכולל הוא מעל ל-12,000 ק"ג והנסיעה מתקיימת בדרך עירונית, המהירות המרבית המותרת היא 50 קמ"ש.

תמרורים שונים עשויים להופיע על מנת להתריע על מהירות מרבית שונה כאשר התשתיות או תנאי הדרך מאפשרים זאת. עם זאת, ברכב משא בעל משקל גבוה, היכולת לעצור או להאט בצורה בטוחה מצריכה הקפדה רבה על הגדרת המגבלה הזאת, גם אם מוצב תמרור המורה על מהירות גבוהה יותר לנסיעה.

לכן, עבור בטיחות הרכב ותודעותך של הנהגים, הקפדה על מגבלת מהירות זו היא חיונית כדי למנוע מצבים מסוכנים שבהם הנהג יתקשה לשלוט ברכב בלא שימוש אופטימלי באמצעי הבטיחות הדרושים.

במצבים בהם שני כלי רכב מתקרבים לקטע דרך צר ותלול המאפשר מעבר לרכב אחד בלבד, יש ליישם חוקים של מתן זכות קדימה כדי להבטיח שהמעבר יתבצע ללא עיכובים מיותרים וללא סיכון בטיחותי.

על פי התקנות, כאשר מדובר בקטע דרך כזה, על הרכב היורד לעצור ולאפשר לרכב העולה לעבור. הסיבה לתקנה זו היא שמכנית קל יותר לרכב שעולה להתמודד עם התלילות ולהתחיל נסיעה ממנוע כבוי או מהילוך עצור מאשר לרכב שיורד.

במצבים אלה:

• נהג הרכב היורד צריך להאט מבעוד מועד ולהיערך לעצירה תעבור לצידי הדרך כמה שניתן.
• נהג הרכב העולה צריך להיות מודע לזכות הקדימה שלו אך לשמור על טווחי הפסקה ולנוע בקצב מתון.

הבנה והקפדה על חוקים כאלה הם חלק מהותי מנהיגה נכונה ובטוחה בכבישים תלולים ועמוסים.

במהלך נהיגה, תפקוד מידי וצלול הוא בעל חשיבות עליונה לבטיחות בכביש ולטובת המשתמשים האחרים. השפעת תרופות הרגעה על הנהיגה היא נושא משמעותי וקריטי שכן תרופות אלו עשויות להאט את תגובותיך, להשפיע על הערנות ולפגום בשיפוטך.

באופן כללי, אסור לנהוג בהשפעת תרופות הרגעה, אלא אם כן צוין במפורש אחרת במרשם התרופה. במקרה שתרופה מסוימת נרשמה על ידי רופא, יש לעיין במידע על תופעות הלוואי ולוודא באם מותר לך לנהוג תחת השפעתה.

כדי לוודא תאימות לשימוש בטוח:

• התייעץ עם רופא המשפחה או רוקח לגבי השפעת התרופות שאתה נוטל.
• בדוק את ההוראות הנלוות לתרופה ובזרקור על סעיף נהיגה ושימוש במכונות כבדות.
• היה מודע לתחושותיך הפיזיות והרגשיות בזמן הנהיגה ולא התעלם מהן, בפרט תחת טיפול תרופתי קבוע.

שקלול מושכל של כללים והמלצות אלו קריטי כדי לנהוג בצורה בטוחה ולשמור על בריאותם של כל משתמשי הדרך.

בקרות תאונות דרכים או נזקים לרכב או רכוש אחר שלא נכחו בעלי הרכוש בזמן הפגיעה, החוק הישראלי מחייב לדווח על כך לתחנת המשטרה הקרובה. הדיווח הוא קריטי כדי שניתן יהיה לתעד את המקרה ובהמשך לאפשר תביעה או תהליך חקירה במידת הצורך.

עם זאת, כאשר יש נוכחות של שוטר באתר האירוע שבודק את המקרה במקום, אין צורך לגשת יזומה למשטרה כדי לדווח על המקרה. במקרים כאלה, די בכך שפרטי האירוע מובאים לידיעת השוטר, אשר אחראי להעלות את המידע המתאים למערכת ולנקוט בפעולות הדרושות על פי חוק.

יש להקפיד על כך שכל פרט רלוונטי מגיע לידיעת השוטר כדי למנוע מצבים של חוסר בהירות או צורך בשאלות נוספות לאחר האירוע. מומלץ לציין בפני השוטר כל דבר יכול להוות עניין, גם אם הוא נראה שולי או שאינו קשור ישירות לפגיעה.

הימנעו מתקלות או טעויות בתקשורת על ידי שתפו את כל הפירוט הנחוץ והקפידו לבדוק האם יש צורך נוסף לפעול ביוזמתכם בעקבות הדרכת השוטר, כדי להבטיח שהמקרה יתנהל בצורה היעילה והנכונה ביותר.

כביש דו סטרי צר עם קו הפרדה רצוף מצריך זהירות ודקדקנות מצד הנהג. כאשר נוסעת לפניך עגלה רתומה לסוס, ייתכן שיהיה פיתוי לעקוף אותה כדי להמשיך בנסיעה במהירות גבוהה יותר, אך חשוב להבין את הסכנות הכרוכות בכך.

חוקי התעבורה מציינים בבירור כי אסור לחצות קו הפרדה רצוף, מכיוון שהוא מסמן אירועי תנועה מסוכנים שעלולים להתרחש כגון הגעת רכב מנגד במהירות גבוהה, מה שמצמצם משמעותית את זמן התגובה.

במצב שבו אין תנועה נגדית, החוק עדיין מחייב להמשיך לנסוע מאחורי העגלה באיטיות ולא לנסות לעקוף, כיוון שהעקיפה עשויה להפריע לבעלי החיים המושכים את העגלה, ומסכנת גם אותם וגם את שאר המשתמשים בדרך.

הפתרון הבטוח הוא לשמור על מרחק בטיחות מהעגלה, לנסוע באיטיות ולגלות סבלנות. זכרו שבמקרים כאלה, הבטיחות האישית והציבורית עומדות מעל לנוחות ולמהירות ההגעה ליעד.

נהיגה ברכב מנועי מצריכה עמידה בחוקים ובתקנים מחמירים על מנת להבטיח את בטיחות הנוסעים והמשתמשים בדרך. אחד התנאים הבסיסיים והבלתי מתפשרים הוא החובה של הנהג להחזיק ברישיון נהיגה תקף.

רישיון נהיגה מונפק לאחר מבחנים ועבר את האישורים המתאימים, והוא תעודה המוכיחה שהנהג הוסמך לנהיגה בכלי רכב מסוג מסוים. רישיון נהיגה עשוי להיות מוגבל לפי קטגוריות מסוימות המוגדרות בהתאם לסוג הרכב אותו מותר לנהוג בו, כמו אופנועים, רכבים פרטיים, משאיות וכדומה.

נהיגה ללא רישיון נהיגה תקף, או נהיגה בכלי רכב שאינו מתאים לפרטי הרישיון שברשות הנהג, מהווה עבירה חמורה על החוק ויכולה להוביל לסנקציות משפטיות, ביטול רישיון, ואפילו מאסר. מעבר להיבטים החוקיים, נהיגה בדרך כזו מסכנת את הנוסעים ואת הציבור שאינו קשור ישירות לאירוע.

לכן, יש להקפיד על תקינות ותוקף הרישיון ולוודא שהוא תואם לכלי הרכב שבו אתם נוהגים. כמו כן, יש לוודא שהרישיון נשאף עליכם בעת הנהיגה.

כאשר מדובר בזכויות השימוש בנתיב תחבורה ציבורית, יש להבין כי השימוש בנתיב זה מיועד בעיקר לאוטובוסים וכלי תחבורה ציבוריים כדי להקל על זרימת התחבורה הציבורית במרכזי ערים ולהפחית גודש בכבישים. עם זאת, נתיב זה יכול לשמש גם רוכבי אופניים במקרים מסוימים.

עבור רוכבי אופניים, היתר השימוש בנתיב התחבורה הציבורית מותנה במיקומו בכביש. רוכב אופניים יכול להשתמש בנתיב רק אם הוא ממוקם בצדו הימני של הכביש. יש לכך מספר סיבות הגיוניות, כמו עקרונות הבטיחות של רוכבי האופניים שעדיף להם לרכב קרוב לצד הימני היכן שמתאפשר וכך להימנע מתנועה תכופה בשדות התנועה המרכזיים.

רוכבי אופניים הם חלק מהמשתמשים בכביש שזקוקים לתשומת לב מיוחדת בגלל היותם פגיעים יותר מכלי רכב בצורה שבה הם משתתפים בתנועה בכביש. הנתיב הציבורי משמש בדרך כלל לשירותי אוטובוסים אשר מתנהלים במהירויות גבוהות יותר מהמהירויות שבדרך כלל רוכבי אופניים נוהגים בהם ולכן חשוב מאוד שרוכבי האופניים יהיו מודעים לכללי השימוש והגישה לנתיב ולאיכשהו להסתכן תוך כדי רכיבה.

בדיקת נשיפה הינה הליך שבאמצעותו ניתן לבדוק את ריכוז האלכוהול בגופו של הנבדק. מדובר בבדיקה פשוטה שנעשית על ידי פעמון נשיפה מיוחד הידוע גם בשם "ינשוף". הבדיקה מאפשרת למשטרה לעקוב בצורה מהירה ויעילה אחר שמירה על הגבלות החוק בכל הנוגע לשתיית אלכוהול ונהיגה.

בדיקת הנשיפה מתבצעת על ידי נשיפת אוויר לתוך מאגר הבדיקה. המכשיר מנתח את הנשיפה ומעניק ערך מדויק של ריכוז האלכוהול בגופו של הנבדק. הבדיקה שימושית בייחוד במבצעיי אכיפה יזומים, כגון כבישים עם ריכוז גבוה של בידוקים בשעות הלילה, בדרך כלל בשעות בהן סביר להניח כי אנשים עלולים לנהוג תחת השפעת אלכוהול לאחר יציאה ממקומות בילוי.

חשוב להבין ששתיית אלכוהול משפיעה על יכולות הנהיגה בכך שהיא פוגעת בריכוז, בשיקול הדעת ובתגובות הנהג. כל הפרעה כזו יכולה להוות סכנה משמעותית בכביש, הן לנהג והן לסביבתו. מסיבה זו, ישנם תקנות וחוקים נוקשים לגבי הנהיגה תחת השפעת אלכוהול והבדיקה מהווה חלק חשוב במערך זה.