בטיחות

חציית צומת היא אחד האתגרים המרכזיים לנהגים, וחוקה רבה מתייחסת לרגעים אלו כאל מצבים בעלי פוטנציאל לסיכון. צומת מהווה מקום מפגש בין מספר כיווני תנועה שונים, דבר שמגביר את מורכבות ההחלטות שעל הנהג לקבל בזמן קצר.

בצומת, נהגים נדרשים לנווט את נסיעתם תוך התייחסות לאיתותים שונים, לתמרורים, ולעיתים אף לנוכחות של שוטרים המכוונים את התנועה. בזמן זה יש להקפיד על תשומת לב מירבית ולאמוד את הנוסעים האחרים בכביש על פי הכוונות שלהם בהתאם להוראות וסטנדרטים מאזורים אלו.

הסכנה העיקרית בחציית צומת נובעת מאי ההבנה של הכוונות של אחרים או מאי צייתנות לכללי הדרך. בכדי להפחית פגעים, נהגים צריכים לוודא שלקחו את הזמן להתרכז בזרימת התנועה, ולהימנע מהחלטות פזיזות שעלולות להביא לתאונה.

יש לתרגל שמירה על התנהגות זהירה ולדאוג לעקוב אחר תנועות עיניים ומחוות מתאימות. כאשר ניגשים לצומת, חשוב להכיר את כללי הזכות על פי הסימון ולתת זכות קדימה בהתאם. בערים יותר לחוצות, המסומנות ברמזורים, יש להימנע מהיכנסות לצומת אם אין מספיק מקום להתקדם, על מנת לא לחסום תנועה נוגדת.

בלם השירות מהווה מרכיב מרכזי במערכת הבקרת הבטיחות של כל רכב, והפסקת פעולתו עשויה להציב את הנהג והנוסעים בסיכון ממשי. במקרה שמרגישים כי בלם השירות אינו פועל כראוי, יש לנקוט בפעולות חירום להתמודדות עם המצב המיידי כדי להבטיח בטיחות עד הגעה למוסך.

אחת הפעולות הראשונות והחשובות שיש לבצע היא להשתמש בבלם העזר (בלם החנייה) על מנת להאט ולעצור את הרכב בצורה מבוקרת. בלם העזר הוא בלם מכני שמופעל באמצעות מנגנון שונה מהמערכת ההידראולית של בלם השירות, ובכך נשאר רזילי ומבצעי גם במקרה של תקלה במערכת הבלם הראשית.

בעת שימוש בבלם העזר, חשוב לפעול בהדרגתיות על מנת למנוע נעילת גלגלים פתאומית שעלולה להסיט את הרכב בצורה מסוכנת. יש לשמור על הלחץ על הבלם תוך מעקב אחר המהירות והכנת הקרקע לקראת עצירה בטוחה.

בנוסף לכך, מומלץ להפעיל אזהרה לתנועה הקרובה על ידי שימוש בסימני חירום, ובכך ליידע את הסובבים על מצב הרכב ולהימנע מתאונות אפשריות. במקביל, יש לפנות את הרכב למנוחה בטוחה ולהזעיק שירותי סיוע לתקלת מערכת הבלימה בהקדם.

התחלת נסיעה לאחר עצירה או חנייה בצד הכביש דורשת נהיגה זהירה וקפדנית שמטרתה להבטיח השתלבות בטוחה שוב לתנועה. הנהלים לכך כוללים מספר צעדים שחובה לבצעם לפי חוק ולמען ביטחון כל משתמשי הדרך.

ראשית, יש לאותת בכדי להודיע לכל המשתמשים האחרים בכביש על כוונתך לחזור לנסוע. איתות נכון וברור מאפשר לנהגים אחרים להתכונן לשינוי המיקום שלך על הכביש ומצמצם בכך את הסיכון לתקלות ותאונות.

בנוסף, יש להבטיח שהתנאים מאפשרים שילוב בטוח בתנועה, כלומר עליך לבדוק ולהתבונן במראות ובאזורי מת לראות שאין כלי רכב המגיעים מאחור או לצידך. הבטחת המרווח המתאים להשתלבות נכונה תמנע מצבים מסוכנים של כניסה לנתיב במרחק קצר מדי מרכב אחר.

ההקפדה על חוקים אלו יוצרת תהליך השתלבות יעיל ומבטיחה שכולם, גם אתה כנהג וגם יתר המשתמשים בדרך, ישמרו על בטיחותם.

החלקה של רכב יכולה להתרחש בשל מספר גורמים אשר מקשים על שמירת מגע ישיר בין הצמיג לכביש. הגורמים הבולטים לכך כוללים מים על פני השטח, שמן שנזל על הכביש, בוץ, חצץ ועוד. כל אחד מהם מפרק את החיכוך שהצמיגים מעניקים לרכב ובכך מגדיל את ההסתברות להחלקה.

כדי למנוע החלקה, חשוב להבחין בתנאי השטח ולהתאים את מהירות הנסיעה ואת סגנון הנהיגה למצב. בתנאים בהם השטח רטוב, מומלץ להאט ולזהות עליות חיכוך שכבתיות המקטינות את הרלוונציה.

שימוש בצמיגים תקינים עם חריצים עמוקים בהתאם לסטנדרטים יכול להקטין את הסיכון החלק החכם. בנוסף, נהיגה זהירה, במצב בו אתה שומר על מרחקים בטוחים מכלי הרכב לפניך ולא מבצע תפיסה פתאומית, יכולה גם לסייע בהימנעות מהחלקה.

בעידן המודרני, מערכות שונות פותחו במטרה לסייע לנהג להתמודד עם גורמים כאלו. מערכות בקרה משפיעות על יציבות הרכב וגודלות לניהול הנתינה והספקיות בכדי לשנע נסיעות בעת צרה.

המטרה הכללית היא להפעיל ניסויים ברמת ההיוץ ופתיחה. לימוד כיצד להגיב ולשלוט ברכב בתנאים של החלקה מסייע לשפר את האופן בו ננהג באופן מקצועי יותר ובכך לשמור על ביטחון בכל עת.

נהיגה בחשכה מציבה לנהגים אתגרים ייחודיים ומחייבת יתר תשומת לב כדי להבטיח את בטיחות הנהג והנוסעים. אחת הבעיות הנפוצות ביותר בנהיגה לילית היא סינוור, הנגרם בעיקר על ידי פנסי רכב אחרים המתקרבים או עקב זיהום אור ממקורות חיצוניים.

כדי לצמצם את השפעת הסינוור, יש להקפיד על ניקיון השמשות. שמשה נקיה מאפשרת מעבר אור טוב יותר ומפחיתה השתקפות והחזרים אשר יכולים לסנוור את הנהג. מעבר לכך, יתכן ונהג ירצה לבדוק גם את ניקיון מראות הרכב כדי לוודא שתצוגת הסביבה תהיה נקיה ומדויקת, וכך ניתן להוסיף לבטיחות כללית על הכביש.

שימוש נכון בתאורת הרכב, כמו התאמת הפנסים למצב אור נמוך בעת התקרבות לרכב אחר, הוא דרך נוספת לחיזוק הבטיחות בעת נהיגה בלילה. יש גם לדאוג לכך שהמראות הפנימיות ברכב מכוונות נכון או שיש להשתמש בתכונת האנטי סינוור שלהן אם היא קיימת.

זיהוי כלי רכב שנמצאים לפני הנהג יוצר בסיס חשוב לתכנון התנועה והבטיחות בדרכים. כדי לזהות חלק אינטגרלי מנהיגה זה, חשוב להבין כיצד לזכות בסימנים המעידים המוצגים לאורך הכביש ולהשתמש בהם.

בקווים כלליים, ניתוח נכון של תווי הדרך וסימניהם יכול לסייע לנהג להבין את המרחב והסביבה שהוא מתעמת איתם. במקרה זה, כאשר נצפה רכב כסוף פנוי עם צללית נוספת לפניו, המניח את הנהג להבין כי ישנם שני כלי רכב מקדימים אותו.

עם הידע הזה, ניתן לתכנן טוב יותר את הפעולות המתכוננות בכביש כמו שמירת מרחק נכון ובחירת הזמנים המתאימים לביצוע עקיפות, עקב נסיעה מתאימה עם שאר הרכב. יכולת תצפית וניתוח מדויק הן לחמים בלתי נפרד מארסנל הנהיגה הבטוחה.

בעת הנהיגה, ישנם מצבים בהם השטח שלפני הנהג אינו גלוי במלואו, דבר אשר עלול להוביל להופעת רכב בנתיב הנסיעה באופן פתאומי ומסוכן. מצב זה נחשב לסכנה מיידית משום שהנהג אינו יכול להיערך מבעוד מועד ולשקלל את תנועתו של הרכב הנסתר. כדי להתמודד עם סכנה כזו חשוב לשמור על מהירות נסיעה תואמת לתנאי הדרך, לשים לב להימצאות תמרורים או אמצעי אזהרה אחרים, ולהיות ערניים לתנועת הרכבים בסביבה הקרובה.

שימוש נכון בראיה למרחק, תשומת לב למראות הצד והחזרת המבט לעיתים קרובות לכביש לפנים, יכול להפחית את הסיכון. יתרה מכך, נכון לשמור על מרחק בטחון מתאים מרכב מלפנים כדי לאפשר תגובה מותאמת במידה שרכב נוסף יופיע לפתע.

כשנוהגים ברכב, התנגדות הרוח היא גורם שמעכב את מהירות הנסיעה ומשפיע על יציבות הרכב. כשמהירות הרכב עולה, כך גם גדלה התנגדות הרוח הפועלת עליו, דבר שמקשה על השליטה בו ומשפיע על יציאת מצבים שונים של שיווי משקל, במיוחד בפניות או בשינויים פתאומיים בכיוון הנסיעה.

נהיגה בתנאים של רוח חזקה מצריכה נהיגה זהירה יותר. יש להגביר את המודעות לתנועת ההגה ולתת מקום רחב יותר לכהן ההגה לפיצויים עקב תנועות רוח בלתי צפויות. כמו כן, מומלץ להפחית את מהירות הנסיעה כדי לשמור על יציבות מרבית ולהפחית לחץ על חלקי הרכב ותצרוכת הדלק.

על הנהגים להבין שירידה בערנות עלולה להוות סיכון בטיחותי משמעותי. כשערנות הנהג יורדת, היכולת שלו להגיב במהירות לאירועים מתפתחים על הכביש פוחתת, מה שמגביר את הסיכון לתאונות, במיוחד בתנאי נהיגה קשים או משעממים.

כיום, עייפות הנהג מוכרת כאחד הגורמים העיקריים לתאונות בכל העולם. סימנים ראשוניים של ירידה בערנות יכולים לכלול: מצמוץ תכוף, תחושת עייפות בעיניים, קושי בשמירה על נתיב הנהיגה ותגובות איטיות להתרחשויות.

נהגים חייבים להיות מודעים למצבם הפיזי והנפשי, ולנקוט צעדים למניעת עייפות, לדוגמה על ידי הפסקות מנוחה תכופות במהלך נסיעות ארוכות, שתיית מים ורענון על ידי שיחה או פעילות קלה במהלך הנסיעה, והימנעות מנסיעות בלילה כאשר הם עייפים.

שתיית אלכוהול נחשבת לגורם משמעותי בהפרעת הקואורדינציה בין אברי הגוף, מה שעלול להוביל לתאונות בעת נהיגה. האלכוהול פוגע במערכת העצבים המרכזית ופוגע בריכוז, במהירות התגובה וביכולת לשמור על שליטה על הרכב.

הרעיון שעומד מאחורי חוקים רבים בנושא שתיית אלכוהול הוא מניעה של נהיגה תוך השפעתו. נהג ששתה אלכוהול עשוי להרגיש בטוח ורגוע יותר מדי לנהוג, אך בפועל הוא נמצא בסיכון גבוה ליצירת תאונה שעלולה לסכן חייו וחיי הסובבים אותו בכביש.

להגברת הבטיחות, מומלץ לנהגים לשקול שימוש בתחבורה ציבורית או במוניות לאחר שתייה. בהקשר של תאונות דרכים, הקשר בין אלכוהול ובין פגיעות קואורדינציה ידוע והוכח בכמות גדולה של מחקרים, ולכן המודעות לכך ואימוץ של התנהגות אחראית עשויים להציל חיים.

כאשר דנים בהפעלת מעביר הכוח של טרקטור, הידוע גם כ-פי-טי-או (PTO), אחד הפרטים החשובים ביותר שיש לקחת בחשבון הוא "מהירות הפעלה תקנית". מושג זה מתייחס לסל"ד (סיבובים לדקה) התקני של יציאת מעביר הכוח ושל גל ההנעה שלו. מהירות הפעלה זו נקבעת בהתאם ליצרן ומציינת את התדירות שבה יש להפעיל את המעביר כדי למנוע בלאי ולהבטיח פעולה יעילה ומשמעותית של כלי העבודה המחובר.

פעולה במהירות התקנית היא קריטית ממספר סיבות:

• שמירה על אמינות המערכות המכאניות והידראוליות של הכלי.
• מניעת נזקים לכלי העבודה שמשתמש ב-PTO לביצוע משימותיו.
• הבאת המערכות לנקודת עבודה אופטימלית שמייעלת את ביצועי הכלי ואת יעילות הדלק.

באופן כללי, ה-PTO מהווה חלק חיוני בפעולת הטרקטור, ומיועד להעברת כוח ממנוע כלי הרכב לכלי עבודה נוספים כמו מקצרות, מכונות קציר, או כלים חקלאיים אחרים. יש לעבור על הוראות היצרן ולעקוב אחר המלצות הסל"ד התקניות כדי להבטיח פעולה חלקה ויעילה של ה-PTO לאורך זמן.

משקולות בקדמת הטרקטור משחקות תפקיד חשוב באיזון הכלי וביציבותו במהלך העבודה. כאשר המשקולות האלו מותקנות כראוי, הן מסייעות לשיפור האחיזה של הגלגלים הקדמיים על הקרקע. בכך מתאפשרת פעולה יציבה ובטוחה יותר, כשהטרקטור נדרש לשאת משאות כבדים או לעבוד בתנאי שטח מאתגרים.

בעיקרון, עיקר המשקל של טרקטורים נמצא בחלקם האחורי בשל נוכחות המנוע וכלי העבודה המתחברים מאחור. משקולות קדמיות מסייעות לאזן את כל המשקל הזה ומפזרות אותו בצורה שתשפר את אחיזת הגלגלים הקדמיים.

השפעה זו חשובה במיוחד כאשר מבצעים פעולות כבדות כדוגמת חרישה, שבהן הלחץ על החלק האחורי של הטרקטור גבוה במיוחד. האיזון במשקל המתקבל ממשקולות אלה מפחית את הסיכון להסטה או לחוסר יציבות, ומשפר בכך את השליטה בטרקטור ואת הבטיחות האישית של המפעיל.

נהיגה היא פעולה שמצריכה ריכוז מתמיד ותשומת לב לפרטים, ולפיכך חשוב להתמודד נכון עם בעיית העייפות שעלולה להתרחש במהלך הנהיגה. עייפות היא אחד מגורמי הסיכון הגדולים ביותר לתאונות דרכים, וניתן להימנע ממנה על ידי נקיטת אמצעי זהירות מתאימים.

ראשית, יש להבטיח מנוחה מספקת לפני תחילת הנהיגה. הגוף והנפש שלנו זקוקים למנוחה ראויה עבור תחזוקת הריכוז והערנות. שינה של 7-8 שעות בלילה לפני נסיעה ארוכה יכולה לעזור במידה רבה למנוע מצב של עייפות במהלך הנהיגה.

נוסף על כך, במהלך הנסיעה, חשוב לקחת הפסקות יזומות למנוחה והתרעננות. מומלץ לעצור במשכי זמן קבועים ולהקדיש את הזמן להליכה קצרה ולהרפיית הגוף. הפסקות תכופות עוזרות לשמור על רעננות וערנות במהלך הנסיעה.

יש גם להימנע מנסיעה בשעות המאוחרות של הלילה או אחרי ארוחה כבדה, שבהן יכולת הריכוז והערנות יורדות באופן טבעי. התנהלות נכונה בעת הנהיגה ושמירה על כושר הריכוז יכולה להציל חיים ולמנוע תאונות.

בעת עמידה בצומת מרומזר, נהגים נדרשים לעקוב אחר הוראות רמזורים ולעמוד בהתאם לכללי הבטיחות המקובלים. כאשר אתה עומד בצומת והאור הירוק עומד להופיע, יש מספר פעולות שעליך לבצע כדי להבטיח שהנסיעה תתבצע בצורה חלקה ובטוחה.

ראשית, יש להתכונן לתחילת הנסיעה עם הופעת האור הירוק. בזמן זה, חשוב להיות ערניים למתרחש סביבך ולהבטיח שהנתיב שלך פנוי מכלי רכב או מכשולים. אם יש הולכי רגל שחוצים את הכביש או רכב שמבצע פנייה או עדיין בעיצומו של החצייה, יש להמתין עד שפינוי הדרך יתאפשר בבטחה.

מומלץ לבצע בדיקה נוספת במראות הרכב על מנת לוודא שאין אף רכב מתקרב מאחור שעלול להפתיע, ולהכין את הרכב לתחילת נסיעה תוך שימת לב למרחק ולמהירות הרצויה.

יישום ההוראות בצורה ממוקדת וקשובה מבטיח מעבר בטוח בצומת ומונע אפשרות לתאונות העלולות להתרחש במקרים של הזנחת תשומת הלב.

כאשר אתה נוהג ומתקרב לאזור שבו ישנם גורמי דרך הנראים בתמונה, חשוב לנהוג בזהירות ובמודעות לכל הגורמים שעשויים להשפיע על בטיחות הנסיעה שלך. בכדי להבטיח מעבר בטוח ולהימנע מאירועים בלתי צפויים, עליך לנקוט בפעולות הבאות:

• להאט את מהירות הנסיעה באופן הדרגתי וללא עצירות פתאומיות.
• לעבור לימין הכביש ככל שניתן, תוך בדיקת התנועה בנתיב שמאחוריך כדי לוודא שהמעבר בטוח ולא יפריע לשאר הנהגים.
• לשים לב למכשולים פוטנציאליים כמו הולכי רגל, רוכבי אופניים, ובעלי חיים שעלולים להופיע לפתע.

האטת מהירות והימנעות לנתיב בטוח יותר הם הכלים הטובים ביותר לשמירה על שליטה בתנאים המוצגים בתמונה. מודעות זו תשמור עליך ועל שאר המשתמשים בדרך מפני סיכונים.

כאשר נוהגים ומתקרבים למקום דומה לזה הנראה בתמונה, הכרחי לנקוט בזהירות יתרה כדי להבטיח מעבר בטוח. הדבר הראשון שיש לעשות הוא להאט את מהירות הרכב בצורה תואמת למצב הדרך ולתנאים הנוכחיים. האטה זו אינה רק חוקית אלא גם חשובה לשמירה על בטיחותך ועל בטיחות הסובבים אותך.

בסביבת כבישים עם תנאי ראות קשים או תוואי דרך מורכב, האטת המהירות מעניקה לנהג שליטה טובה יותר על הרכב ומפחיתה את הסיכון לתאונה במקרה של הופעת מכשול פתאומי. זו גם הסיבה לכך שהחוק דורש מהנהגים המתקרבים לאזורים מסוכנים או למקומות עם גורמי סיכון להאט את מהירותם.

בנוסף, יש לבדוק את המראות לעתים תכופות ולהיות בכוננות למניעת תקלות הנובעות ממצבים מסוכנים. על ידי ביצוע אמצעים אלה נהג אחראי יכול להבטיח נהיגה בטוחה תוך הגנה על עצמו ועל משתמשי הדרך האחרים.

כאשר מדובר בטרקטור המצויד במעמיס, חניה בטוחה היא חלק בלתי נפרד משמירה על בטיחות הן עבור המפעיל והן עבור הסובבים בשטח. ישנן כמה נקודות מפתח שחשוב כי נהג הטרקטור יתייחס אליהן במהלך החניה:

• הורדת המעמיס עד לקרקע: הדבר הראשון והחשוב ביותר הוא לדאוג להוריד את המעמיס עד שמגיע לקרקע כאשר הטרקטור במצב חניה. פעולה זו מונעת את האפשרות שהמעמיס ינוע או ייפול על הסובבים ועלול לגרום לנזקים כלשהם או לפגיעה.
• בדיקה כי השטח סביב הטרקטור פנוי: לפני שתהליך החניה מושלם, חשוב לוודא שאין אנשים או חפצים שעלולים להיפגע מפעולות החניה או מהמעמיס.
• בדיקה חוזרת של התאמת המעמיס: לאחר הורדת המעמיס, יש לבדוק שוב אם המעמיס הונח בצורה יציבה ובטוחה. אם יש ספקות כל שהם, על הנהג לנקוט בפעולות המתאימות על מנת להבטיח את יציבותו.

על ידי עמידה בנקודות הללו, ניתן להבטיח חניה בטוחה של הטרקטור ולספק סביבת עבודה בטוחה לנהג ולסובבים. חובתנו היא לכבד את כללי הבטיחות בעבודה כדי למנוע תאונות ונזקים.

בתחום הבטיחות בדרכים, חשוב להבין את האינטראקציה שבין הנהג להולך הרגל, במיוחד כאשר מדובר בכבישים בעיר ובקרבת צמתים, שם עולה הסיכון לאינטראקציה מסוכנת. הנהג צריך להיות מודע להשפעתו על הולכי הרגל והסיכון שבאינטראקציה זו.

להלן מספר עקרונות מנחים שיכולים לסייע לנהג להשתמש בכישורי לחיזוי ולהיערך לכל תרחיש אפשרי:

• ציפייה להליכה לא זהירה: הנהג צריך לצפות לאפשרות שהולך הרגל יתנהג בצורה לא צפויה, ייתכן שיכנס לכביש במפתיע או יתישהו מהקצה.
• נטילת אחריות: על הנהג לנהוג בחשיבה ברורה ואקטיבית, לזהות מצבים מסוכנים ולהגיב באובייקטיביות ובקור רוח כדי להימנע ממצבים שעלולים להוביל לאסון.
• עירנוּת מוגברת: במיוחד באזורי צמתים ובקרבת גנים, מוסדות ציבור ועיר, יש להגביר את עירנות הנהיגה ולוותר ולעצור את הרכב במקרה הצורך לצורך מתן עדיפות להולכי רגל.

התנהלות נבונה ורגישה מצדו של נהג הרכב בצומת, תוך תשומת לב לתנועה רגילה ולעוברי הדרך הקטנים וחסרי ההגנה, היא קריטית להבטחת הבטיחות בדרכים.

הביטוי "הגשם הראשון" מתייחס לאותו גשם שמגיע לאחר תקופה יבשה ומביא עימו סכנות מיוחדות לנהגים. הסיכון הגדול ביותר הוא שכאשר הגשם הראשון יורד, הוא מפעיל תהליך שעלול להפוך את הכביש ליותר חלקלק מכמעט כל מצב אחר.

במהלך התקופה היבשה, אבק, שמן ושאר חלקיקים שחזרו מוצא להם מקום על פני הכביש. כאשר מגיע הגשם הראשון, המים מתערבבים עם החומרים האלו ויוצרים עיסה מחליקה שהופכת את הכביש למצוק פריכה במיוחד. החלקה זו משפיעה כך על כל סוגי הרכבים, גם על אלו שמצוידים במערכות בטיחות מתקדמות.

לכן, יש לנקוט משנה זהירות בנהיגה בתקופה זו. מומלץ להפחית מהירות, לשמור מרחק גדול יותר מהרכב שלפנים ולהימנע מתמרונים חדים כמו שינויי כיוון מהירים או בלימות פתאומיות. הנהגים צריכים להיות מוכנים לתגובות איטיות יותר של הרכב ולמניעת תאונות באמצעות נהיגה מתחשבת ומחושבת.

כאשר נוהגים ברכב נוסעים פרטי ונמצאים מאחורי רוכב אופניים הנוסע בצידי הכביש, זהו מצב שמחייב זהירות מוגברת כדי להבטיח את בטיחותם של כל משתמשי הדרך. יש לעקוף את רוכב האופניים משמאל ורחוק ככל האפשר.

המרחק שנשמר בין הרכב לרוכב האופניים בעת העקיפה חשוב מאוד. אם המרחק קטן מדי, קיימת סכנה שהרוכב יאבד שליטה או יסתחרר מהתזת האוויר הנוצרת בעקבות התנועה המהירה של הרכב. זיהוי פוטנציאל לסכנה יכולה להוביל לתוצאה כאוטית שעלולה להסתיים בתאונה.

בעת תמרון העקיפה, חשוב לעשות זאת בצורה אדיבה ובקפידה על ההוראות. יש לוודא שהנתיב משמאל פנוי מעוד כלי רכב ושזה הזמן הנכון לעקיפה. כדאי לשמור על מהירות נמוכה במיוחד בעת העקיפה ולהגביר את הערנות במידה והרוכב משנה כיוון נסיעה.

בנוסף, יש לזכור שהרוכב עשוי להתפזר בשולי הכביש ולכן כדאי להעביר את העקיפה כאשר יש מרחק מספק ביניכם ובין השוליים. שמירה על כללים אלו לא רק תבטיח את בטיחותכם, אלא גם תתרום לסביבת נסיעה אדיבה ובטוחה לכולם.