חוקי התנועה

בנסיעה בתחבורה ציבורית, אוטובוסים נדרשים לפעול בהתאם לחוקים המיוחדים המתייחסים לנתיבים שהוקצו במיוחד לצורך זה. הנתיבים הללו מיועדים להקל על תנועת האוטובוסים ועל העברת הנוסעים במהירות וביעילות, תוך מתן עדיפות על פני רכבים פרטיים.

שאלה חשובה בעבודתם של נהגי אוטובוס היא האם הם רשאים לעקוף רכב אחר ש"כבר" נמצא בתהליך של עקיפה, דהיינו 'רכב עוקף'. במקרה זה, כן, התשובה היא שאוטובוס שנוסע בנתיב שיועד לתחבורה ציבורית רשאי לעקוף רכב עוקף.

היתר זה נועד להבטיח את הזרימה החלקה של התחבורה הציבורית, שכן עיכובים מיותרים עלולים להוביל לאובדן זמן משמעותי לנוסעים. עם זאת, על נהג האוטובוס לשמור על חוקי הבטיחות הרגילים בעת ביצוע העקיפה – כלומר, לוודא שהנתיב פנוי, לשמור על מרחק בטיחות מתאים, ולהשתמש באותות אזהרה מתאימים כדי להתריע לנהגים אחרים על כוונתו.

במקרים שבהם העקיפה אינה בטוחה או שקיימת סכנה כלשהי, על הנהג להעדיף את הבטיחות על פני כל אספקט אחר. תמיד יש להעדיף בטיחות ולעבוד בהתאם לכללי התנועה, תוך מתן עדיפות לאלה המיועדים לתחבורה הציבורית.

בכל הנוגע לנהיגה ברכב כבד, תקינות מערכת הבלימה היא אחת מהדרישות הבסיסיות והחיוניות ביותר לבטיחות הנוהג והסובבים אותו. מערכת הבלימה ברכב כזה מבוססת על לחץ אוויר, ולא על נוזל בלימה כמו ברכב פרטי, מה שדורש שימת לב יתרה.

אי שמירה על לחץ האוויר המינימלי הנדרש במערכת הבלימה עלול לגרום לאובדן יכולת לעוצר את הרכב בצורה בטוחה, מה שמעלה סיכונים הן לנהג והן לכל הסובבים. לכן, החוק אוסר נהיגה ברכב כבד כאשר לחץ האוויר במערכת הבלימה נמוך מן המינימום שנדרש.

נהגי רכבים כבדים נדרשים לבדוק את תקינות המערכות לפני תחילת הנסיעה, כולל לחץ האוויר במערכת הבלימה. בכל מקרה של תקלה, עליהם לבצע את התיקון המתבקש טרם המשך הנסיעה.

תקלה במערכת הבלימה עלולה להתגלות גם במהלך הנסיעה, במקרה זה על הנהג לפעול בצורה זהירה ולעצור את הרכב בדרך המהירה והבטוחה ביותר כדי למנוע תאונה. בכל מקרה של חשד ללחץ אוויר נמוך מהנדרש, חובה לעצור ולטפל בבעיה כדי לוודא את בטיחות הנסיעה.

בהקשר הישראל אופיין המונח "רכב ביטחון" לפעולה ממוקדת של כלי רכב המבצעים משימות חירום והצלה. רכב זה נועד לפעול במהירות וניידות מקסימלית במצבי חירום, והוא חיוני לשמירה על חיי האדם, רכוש ובטיחות הציבור.

כלי הרכב הנכללים תחת הגדרה זו כוללים אמבולנסים של מגן דוד אדום, רכבי משטרת ישראל, רכבי צה"ל במצבים מסוימים, רכבי כיבוי אש, ורכבי שיטור משולבים. כאשר רכבים אלו מפעילים אור מהבהב ומשמיעים אות אזעקה, הם מקבלים אישור מהיר לעדיפות בתנועתם בכביש.

על הציבור להכיר בכך שרכבי החירום אינם כפופים לחוקי התנועה הרגילים בזמן ביצוע משימותם, ועל יתר משתמשי הדרך להעניק להם עדיפות ולפנות להם את הדרך בהקדם האפשרי תוך שמירה על הבטיחות שלהם ושל אחרים.

בנוסף, חשוב לציין כי כל רכב אחר, גם אם הוא מעורב בפעילות חירום, חייב לקבל אישור מהרשות המקומית כדי להיחשב כרכב ביטחון. ההגדרה והיכולת להפעיל אור מהבהב ואות אזעקה נשמרות רק למקרים של חירום אמיתי וממשי.

קבלת רישיון נהיגה בישראל כוללת אינספור חוקים ותקנות שמטרתן להבטיח בטיחות מקסימלית בנהיגה עצמאית בדרכים ציבוריות. אחד הקריטריונים הראשון והמהותי הוא גיל המינימום הדרוש להמצאה של רישיון נהיגה בסיסי מסוג 1.

בישראל, גיל המינימום לקבלת רישיון מדרגה 1 הוא 16 שנים. קביעה זו מבוססת על ההבנה שבגיל זה המועמד נמצא בסוף שלב ההתבגרות, מה שמאפשר לו לפתח מושגי בטיחות ובגרות שמחויבים בעת הנהיגה.

מעבר לדרישת הגיל, על המועמד לעבור סדרת מבחנים תיאורטיים ומעשיים כדי להבטיח את הבנתו ויכולתו לנהוג בהתאם לכללי התנועה והבטיחות בישראל. התהליכים הללו כוללים שיעורי נהיגה, הכשרה בתנאי דרך שונים ומבחני ידע שבוחנים את מיצובו לנהיגה אחראית ובטוחה.

כל מועמד שואף לשמש כנהג עצמאי נדרש גם לקבל רשות מהוריו או האחראים עליו, ולעמוד בכל הדרישות החוקיות הכוללות גם כשירות רפואית להבטחת כשירות ראייה ותגובות פיזיות מהירות.

אחת הסיטואציות הנפוצות בכבישים היא נהיגה אל מעבר חצייה כאשר לפנייך רכבים אחרים. כאשר אתה מתקרב למעבר חצייה ורכב אחר, הנמצא לפניך, עצר לפני מעבר החצייה, קיימת חובה חוקית להימנע מלעקוף אותו.

חוק זה נועד להבטיח את בטיחות הולכי הרגל העוברים במעבר החציה. כאשר רכב עוצר לפני מעבר חציה, ישנה האפשרות שהוא עצר כדי לתת זכות קדימה להולכי רגל, ולכן ניסיון לעקוף עשוי להוביל לתאונה עם הולכי הרגל שלא בהכרח נראים לך בברור.

נקיטת הזהירות במקרים כאלה כוללת שמירה על מרחק בטיחות מהרכב שלפניך, מעקב אחר תנועותיו, וודאות מלאה שאין אף אדם על מעבר החציה לפני המשך העבודה.

באופן זה, יש להעביר את הנסיעה לאחריות מרבית ולהבטיח שאתה כשיר לנסוע מעבר לנקודת החציה בבטחה. אינהרת ההולכי רגל והבנה נכונה של התמרורים והסימנים במרחב המפגש יתרמו לבטיחות כוללת של המשתמשים בדרך.

בעת תכנון וביצוע נסיעות אוטובוסים, יש להתחשב במגבלות החוקיות והבטיחותיות שהוגדרו כדי להבטיח נסיעה בטוחה ונוחה לכל הנוסעים. אחד הפרמטרים החשובים ביותר שיש לשים אליהם לב הוא אורך האוטובוס המורשה לנסיעה בהתאם לתקנות החוק.

באופן כללי, החוק קובע כי אורכו המרבי של האוטובוס הוא 15 מטרים. תקנה זו נוצרה בכדי להבטיח כי האוטובוס יוכל לפעול בבטיחות מלאה בדרכים השונות.

הגבלות אלה נובעות מהצורך להבטיח את היכולת של האוטובוס לבצע פניות בצורה בטוחה ולשמור על יציבות בדרכים צרות או עמוסות. אורכו של האוטובוס משפיע גם על שדה הראייה של הנהג ועל יכולתו לשלוט בכלי הרכב, במיוחד במקטעים מורכבים של הדרך כמו צמתים.

נהגי אוטובוסים וכלי רכב משא אחרים מחויבים לפקח על העמידה באורך ובפרמטרים אחרים של כלי הרכב טרם העלייה לכביש, ולוודא שתכנון הנסיעה מתאים להגבלות התקנות.

בנוסף, מנהלי תחבורה ובעלי כלים יש לשמור על תקינות האוטובוסים, כולל המלצות לתחזוקה שוטפת והכנה למסלולים מורכבים המאגדות את כל ההיבטים בטיחותיים שנדרשים להבטחלוך ולפעול לטובת הנוסעים, המפעילים והשירות בכלל.

במדינת ישראל, שמירה על דרכים בטוחות ונקיות מהפרעות הינה עקרון יסוד בחוק ובאתיקה של נהיגה. הנחת חפצים או השארתם בדרך עלולה להוות מקור לסכנה ממשית לנהגים ולהולכי רגל כאחד. כאשר אדם מניח או משאיר חפץ בדרכים הציבוריות, יש לשקול את השפעתו האפשרית על התנועה.

חפצים על הכביש יכולים לשבש את מעבר כלי הרכב, להפריע לתנועת הולכי הרגל, לגרום לתאונות דרכים ואף לסכן חיי אדם. חפצים גדולים או לא צפויים עלולים לגרום לנהגים לבצע פעולות התחמקות פתאומיות, דבר שעלול להוביל לתאונות חמורות.

כחלק מהבנת החוק והאחריות של משתמשי הדרך, ישנה חובה ברורה להימנע מהנחת חפצים בדרך וגם לדווח כשמבחינים בכך. בנוסף לחובות חוקיות אלה, דרך זו מדגישה את חשיבות האחריות החברתית והסולידריות של כל אחד ואחת מאיתנו כלפי האזרחים האחרים. שמירה על דרך נקייה מהפרעות הינה חלק ממאמץ משותף להבטחת סביבה בטוחה לכולם.

תמרורים הם הכלים העיקריים לניהול התנועה בכבישים ובדרכים ציבוריות, ומטרתם העיקרית היא לשמור על בטיחות ויעילות התנועה. תמרורים מוגדרים כתקן מחייב לכל עוברי הדרך - בין אם הם נהגים, הולכי רגל, רוכבי אופניים או משתמשים אחרים במתקני תחבורה.

ציות לתמרורים הינו חובה חוקית שכל עובר דרך נדרש לקיים. תמרורים לא רק מציירים את שביל הנסיעה ושמים גבולות, אלא גם מספקים הנחיות בטיחותיות שלא השלמתן עלולה להוביל לתאונות, קנסות ועבירות תנועה. ציות נכון למערכת התמרורים מגביר את שיתוף הפעולה והסולידריות בכביש ומאפשר זרימה קלה של התנועה.

חשוב לשים לב לכך שהבנת פשר התמרורים והמשמעות של כל סימן, כמו גם הפעולה הנדרשת בעקבותיו, דורשת למידת החוקים ותשומת לב מרבית לנעשה בסביבת הדרך. כך, כלל עוברי הדרך יכולים לתרום לבטיחות הכללית ולהפחתת הסיכון בעת השימוש בכבישים.

מבחן הרישוי לרכב, הפופולרי בשם ״טסט״, הוא הדרישה החוקית המוטלת על בעלי רכבים לוודא כי רכבם כשיר לתנועה בכבישים ועומד בתקני הבטיחות הנדרשים. המטרה של מבחן זה היא לוודא שלאורך זמן הרכב נשאר בטוח, ללא פגמים או תקלות שיכולות להוות סיכון לנהג, לנוסעים או למשתמשים אחרים בכביש.

החוק במדינת ישראל מחייב את כלל בעלי הרכבים לבדוק את כשירות רכבם בבדיקה תקופתית מדי שנה. עם זאת, יש מקרים בהם החוק מצריך תדירות שונה של בדיקות, למשל רכבי עבודה שאפשר שנדרש לעבור מבחן כזה פעמיים בשנה או רכבי אספנות שעוברים בכל תקופה חוקית המיוחדת להם.

חשוב להקפיד על תקינות כל מערכת הקריטית ברכב, כולל בלמים, מנוע, אורות ותשתיות נוספות. כשירות הרכב לבדיקה זו מבטיחה לא רק את עמידת הרכב בדרישות החוק אלא גם את בטיחות המשתמשים ברכב בעת השימוש היום-יומי בו.

עליית נוסעים לאוטובוסים היא פעולה שנדרש לשים אליה לב רבה, במיוחד כאשר מדובר על הבטיחות של כלל הנוסעים בסביבה התחבורתית. אחד מהצווים המרכזיים שנועדו להבטיח את בטיחות הציבור בעת נסיעה בתחבורה ציבורית מתייחס להסרת סכנות פוטנציאליות העשויות להיות מסוכנות עבור הנוסעים האחרים.

בין מקרים אלה, ישנה התייחסות ספציפית למתקנים לגלישה או להחלקה שתייצר אדמה לא יציבה או חוסר בטיחות בתוך האוטובוס. מתקנים אלו כוללים, למשל, סקייטבורד, רולרבליידס או מתקני גלישה אחרים. חשוב להבין כי במצב של תנועה תמוצה, הפסקות פתאומיות או תאונה אפשרית, פריטים אלו עלולים להתגלגל בתוך האוטובוס ולפגוע בנוסעים אחרים או להוות סיכון ליציבות האוטובוס בעצמו.

בעקבות זאת, כאשר נהג או כרטיסן מבחינים בכלי כזה עם אחד הנוסעים לפני העלייה לאוטובוס, זה מחובתם לעצור אותו ולא להעלות אותו לאוטובוס. כדאי לשים לב כי נסיעה עם מתקנים כאלו עלולה לפגום באחריות הנהג כלפי נוסעיו. מניעה זו, מעבר להיבט הבטיחותי שהיא מייצרת, גם מקיימת את החוקים והנהלים שמטרתם להבטיח נסיעה בטוחה וחלקה לכלל הנוסעים המצויים על גבי התחבורה הציבורית.

בעת תכנון והובלת מטענים מיוחדים באוטובוס, עלינו להכיר ולהבין את התקנות והחוקים הנוגעים לשינוע מטענים מסוגים שונים, ובפרט כשמדובר על בלוני גז פחמי. על פי נהלי הדרך בישראל, אוטובוס יכול לשמש להובלת מטען מסוג זה, אולם ישנם כללים שחשוב למלא בכל נסיעה למען הבטיחות והעמידה בחוק.

הרישיון המיוחד המוענק לאוטובוסים מאפשר הובלה של שני בלוני גז בישול בלבד, שמשקלם לא יעלה על 12 ק"ג לכל בלון. ההובלה מותרת אך ורק בזמן טיול ובמהלך נסיעות שאינן כוללות נוסעים רגילים למעט נוסעים לטיול עצמו. הכללים המדויקים דורשים למקם את הבלונים כך שלא יפריעו לתפקוד השוטף של האוטובוס ולא יסכנו את הנוסעים והנהג. יש למקם את הבלונים על גג האוטובוס באופן בטוח ומאובטח כהלכה או בתא המטען המאחורי של האוטובוס, תוך הבטחת חיבור יציב.

כדאי גם להדגיש את חשיבות הבדיקות הטכניות התקופתיות של מערכות ההובלה בגז המותקנות ברכב. בכל מקרה של הספק לגבי בטיחות ההובלה, מומלץ לפנות לבדיקה מקצועית על ידי גורם מוסמך. שמירה על העקרונות הללו אינה רק חיונית לצורך הובלה בטוחה של מטענים מסוג זה אלא גם לעמידה בדרישות החוק ולהבטחת בריאות הציבור המשתמש בתחבורה הציבורית.

הצבת משולש אזהרה לרכב אשר יש להעמיקו על הדרך היא פעולה הכרחית והכרחית כדי להבטיח את הבטיחות בכביש. המטרה המרכזית של משולש האזהרה היא להתריעה לנהגים הבאים מאחורי הרכב שלמעשה הוא עומד, ועליהם להיות קשובים ומודעים להאטה או עצירה אפשרית.

החוק מחייב כי בעת הצבת המשולש, הוא ייראה ממרחק של לפחות 100 מטרים על ידי הנהגים הבאים מאחורי הרכב הממצא על הדרך. סימון זה מספק להם את הנתונים הדרושים כדי לנקוט פעולות מתאימות לנהיגה בטוחה, הן בהאטה והן בהסטת הרכב במידה הצורך.

המיקום הנכון של המשולש על הכביש הוא גורם חשוב שהוכרז כי יש לבצע בקפידה בכדי להבטיח כי סימן האזהרה יהיה נראה וברור, ללא חסימות או גורמים מסיחים אחרים. רצוי למקם את המשולש בקווים מקבילים או בפריסה נוחה של המרחק הנדרש ממנו לעומת מיקום הרכב, תוך שמירה על יכולת ראיה חזקה וברורה לכל נהג הבא מאחור.

בנוסף לראיה למרחק שצוין במשפט, יש לקחת בחשבון שהדרך נמצאת ישרה ולא מתקרבת לעולם לפניה אשר עשויים להוביל לטעויות בהבנת הצגת המצב. נוסעים שבדרך עשויים להתקרב במהלך המיקום של המשולש ונדרשים לשמור על ערנות כדי לוודא שניתן לראות את הסימן גם מנקודת מבטם.

בסופו של דבר, הצבת משולש האזהרה היא אחת ההיבטים החשובים ביותר של שמירה על הבטיחות בהיותכם עוצר ומהווה חלק בלתי נפרד מתפיסת ההתמודדות עם מצבי חירום בדרכים. המיומנויות הנדרשות להצבתו נכונה יוצרות בטיחות מקיפה עבורכם ועבור הנמצאים בסביבה התחבורתית.

ליווי רכב שמוביל מטען חורג דורש מיומנות מיוחדת והבנה של החשיבות שבשמירה על בטיחות הכללית בכביש. כאשר מדובר ברכב המוביל מטען חורג, ישנן הוראות נוקשות שעל הליווי למלא על מנת להבטיח את הבטיחות של הנהגים האחרים על הדרך.

בכבישים דו-סטריים שבהן נתיב התנועה מרחיב פעמיים, על רכב הליווי לנסוע לפני הרכב המוביל. במצב זה, תפקידו של הליווי הוא להתריע לכלל הנהגים המתקרבים על נוכחות מטען גדול ויוצא דופן שנמצא בהובלה. בכך הוא מסמל לנהגים הבאים שלא לעצור או לעבור מעבר לרכב המוביל את המטען עד לסיום העברת המטען בבטחה.

לעומת זאת, כאשר מדובר בכביש חד-סטרי, הסדר משתנה מעט. במקרה זה, על רכב הליווי לנסוע מאחורי הרכב המוביל. תפקידו כאן הוא לשמור על התנועה מאחור ולוודא שעליה מתרחש על בסיס בטוח המספק תווי אזהרה מתאימות על כך שדרכו של רכב המוביל מטען חורג. הכשרות שמתאימות לתחום זה כוללות הכרת החוקים והתקנות של מדינת התחבורה המקומית, לצד רצון להקפיד על מזעור סיכונים אפשריים.

כמו כן, חשוב לשבתות את הרכב הליווי בציוד אזהרה שיכלול למשל משולשי אזהרה בעיניים כתומים, ותאורה מתאימה להתקן שיאפשר נראות מרובה בלילה. יכולת תקשורת בין הרכב המוביל לרכב הליווי באמצעות מכשירי קשר או טלפונים חיוניות גם היא להבטחת תיאום שכל הפעולות הנדרשות מתבצעות בצורה מסונכרנת ובכפוף לחוק.

כאשר נוהגים מתקרבים למפגש מסילת ברזל בו נמצא תמרור עצור, חייב הנהג להקפיד על מספר פעולות בטיחותיות כדי להבטיח חציית מסילת הרכבת ללא סיכון. אף על פי שהרבה נהגים חשים שלעתים מדובר בנוהל מיותר כאשר ברור שאין רכבות בסביבה, יש להבין כי מדובר בנוהל שפותח מתוך ניסיון כדי למנוע תאונות קטלניות.

נהג רכב במקרה זה חייב לבצע עצירה מוחלטת של רכבו לפני המסילה. עצירה זו מאפשרת לנהג לבחון את השטח ולוודא באופן אישי שאין רכבת המתקרבת. לאחר ביצוע העצירה, על הנהג לכבות את הרדיו. כיבוי הרדיו מאפשר לו להתרכז ברעשים חיצוניים שהנם קריטיים לזיהוי רכבת מתקרבת.

בנוסף, הנהג צריך לפתוח את חלון הרכב הקרוב אליו. פתיחת החלון מאפשרת לו להאזין באופן ברור יותר לקולות רכבת מתקרבים, במיוחד כאשר יש מכשולים שעשויים להסתיר את השמיעה המלאה, כגון רכבים אחרים, עצים או מבנים סמוכים.

ולבסוף, הנהג חייב להסתכל לאורך המסילה לשני הכיוונים כדי לוודא שאין רכבת מתקרבת מכיוון בלתי צפוי. על פי נהלי הבטיחות, רק לאחר שנקט בכל הצעדים הללו ואימת שאין כל סכנה, יכול הנהג להמשיך בדרכו.

למסקנה, הצעדים האמורים הם הכרחיים כדי להבטיח בטיחות מקסימלית במפגשי מסילת ברזל, בהם התקלות וטעויות עלולות להיות ממש קטלניות. יש להקפיד למלא אותם בכל מצב ולהיות ערני למתרחש סביבך בכל רגע.

כאשר מדובר ברכב משא בעל שני סרנים, ישנם תקנות ותקנים שהופכים חלק חשוב באופן שבו כלי רכב אלו פועלים על הכביש הציבורי. צד חשוב בתקנות אלו הוא הגבלה על אורכו המרבי של הרכב. הבנת הנושא היא משמעותית לכל נהג המתעסק ברכב כזה או בתפעולו.

על פי חוקי התעבורה בישראל, האורך המרבי המותר של רכב משא בעל שני סרנים הוא 12.00 מטרים. הקפדה על כללי אורך אלו מסייעים לשמור על הבטיחות בדרכים, שכן רכבים אורך יכולים להוות יותר סכנה בנסיבות שונות כמו פניות וכבישים צרים.

רכב שמשקלו אורכו חורג מהממדים המותרים עלול להיקנס ואף להיות מעוכב על ידי הרשויות. בנוסף, רכבים ארוכים יותר דורשים תמרון מיוחד ויכולים לגרום למצבים מסוכנים בכבישים פחות מותאמים לכך.

כדי למנוע עיכובים ובעיות במהלך הנסיעה, מומלץ לבצע תמיד בדיקות קפדניות על מנת לוודא שהרכב תואם את התקנות הנדרשות. בדיקות אלו לא רק יסייעו להימנע מקנסות מיותרים אלא גם יתרמו לשמירה על בטיחות הנהג והמשתמשים האחרים בדרכים.

כשהנך מתקרב לצומת ונדרש להחליט על סדר הכניסה על פי כללי מתן זכות קדימה, חשובה ההבנה של מצב התנועה וכיצד יש להתנהג על מנת להבטיח זרימה בטוחה ותקינה של התנועה. חוקי מתן זכות הקדימה נועדו להסדיר את התנועה בצומת ולמנוע התנגשות בין הנהגים.

במקרה זה, עליך להכניס למודעות שהרכב שלך הוא במצב ראשוני מבחינת סדר הכניסה לצומת. המשמעות היא שעליך להתקדם ראשית. לפני שתתחיל בכניסה לצומת, בדוק היטב את המסלול שלך ותוודא שאין כלי רכב אחרים אשר עלולים להתנגש איתך.

לאחר שאתה נוהג ברכב מס' 3, הרכב האדום יתפוס את תורו להיכנס לצומת. גם כאן חשוב להיות ערני לשינויים במצב התנועה בצומת ולוודא שהתנועה בצומת מתנהלת בצורה חלקה וללא הפרעה או סיכון.

לבסוף, רוכב האופניים יקבל את תורו להתקדם. רוכבי אופניים לעיתים נעלמים מתשומת הלב של נהגים, ולכן יש להעניק תשומת לב מיוחדת להם ולהקפיד לכבד את זכותם בדרך.

סדר הכניסה לצומת על פי כללי מתן זכות קדימה נועד להבטחת בטיחות המשתמשים בדרך ולמנוע תאונות. שמירה על סדר זה והקפדה על ערנות תורמים לזרימה תקינה ובטוחה של התנועה עבור כלל משתמשי הדרך.

כשמדובר על בטיחות על הכביש, בלמי השירות הם מרכיב חיוני למערכת הבלמים של הרכב. הם מספקים את האמצעי הדרוש לשמירה על שליטה והאטה של הרכב בכל תנאי הדרך, בין אם מדובר בכבישים משובשים, תנאי מזג אוויר קשים או בחיי היום יום.

מערכת בלמי השירות פועלת על כל גלגלי הרכב ומאפשרת האטה או עצירה בטוחה בדיוק כשצריך. כשהנהג לוחץ על דוושת הבלם, בלמי השירות מפעילים לחץ על כל הגלגלים והחיכוך שנוצר גורם להאטת מהירות הנסיעה. זהו תהליך המבטיח נסיעה בטוחה בתנאים מגוונים.

כדי לוודא שהבלמים פועלים תמיד בצורה יעילה, יש לערוך תחזוקה שוטפת של מערכת הבלמים. חשוב לבדוק את רפידות הבלם ולהחליף אותן כשמתחילות להתבלות. בנוסף, ניתן לבדוק את נוזל הבלמים ולבצע מילוי או החלפה שלו בשעת הצורך.

חשוב לזכור שבלמים תקינים יכולים להציל חיים. הם הנקודה הראשונה לעצירה בטוחה ומניעת תאונות, ולפיכך נחשבים כפריט תחזוקה חשוב ביותר.

נהיגה במשאית דורשת שימת לב מיוחדת לחוקים ולנהלים המיוחדים שנועדו להבטיח בטיחות על הכביש. אחד הנהלים החשובים הוא השימוש בפנס מהבהב צהוב, הממוקם על גג תא הנהג, בעת הובלת מטען ברחב מיוחד או במחסומים. נהיגה ללא שימוש נכון בפנס זה יכולה להוביל לסכנה למשתמשים בדרך האחרים.

כאשר רוחב המטען על המשאית גדול מ-3 מטרים, הנהג נדרש להפעיל את הפנס המהבהב הצהוב. זהו סימן ויזואלי לכל הנהגים והמשתמשים בדרך כי הרכב מורחב ואולי יש בו מקורות סיכון מיוחדים בעת הנסיעה.

פעולה זו היא חלק מהדרישות החוקיות למעבר בטוח בדרכים הציבוריות, והאחריות להפעיל פנס מהבהב זה חלה על הנהג. יש להפעיל אותו בכל זמן שהמשאית נמצאת תחת תנועה בכביש, ולעיתים גם במצבים נוספים כפי שיידרש. זהו אמצעי מניעה חשוב שמיועד להבטיח את בטיחות הנהיגה ולהתריע על מצבים יוצאי דופן שעלולים להיווצר.

כחלק מהכנת המשאית לנסיעה, מומלץ לבדוק את תקינות הפנס המהבהב לפני כל יציאה, ובכך להימנע מקנסות או בעיות משפטיות העלולות לנבוע מהפרת הנוהל.

כאשר אנו ניגשים לנהוג בצומת, חשוב להבין את התמרור ואת הכיוון הנכון לפנייה בהתאם למצב הנתיב. הצומת המתואר כאן בנוי עם נתיבים מתומררים, מה שדורש מהנהג להבין היטב את סידור הצומת וכיצד עליו לפעול כדי לבצע את הפנייה בבטחה וללא הפרעה לתנועה בשאר הנתיבים.

לפנייה נכונה ונוחה מרחוב א' לרחוב ג', יש להשתמש בנתיב 1 לצורך הכניסה וההתקדמות עד לפנייה. בסיום הפנייה יש לעבור לנתיב 3. הסיבה שבוחרים בנתיבים אלה היא לשמור על סדר תקין בזרימת התנועה. כמו כן, בחירה בנתיבים הנכונים מבטיחה שהנהג לא ימצא את עצמו במצב שבה הוא נאלץ לחצות נתיבים אחרים בצורה פתאומית ומסוכנת בעבורו ובעבור יתר הנהגים בכביש.

חוסר מודעות לסימוני הנתיבים ולתמרורים המוצבים בצומת יכול לגרום לתאונות, לחסימות תנועה ולעיכובים. לכן, לימוד ותרגול של זיהוי תמרורים והבנת הצומת והנתיבים הנכונים לפנייה הם חלק אינטגרלי וחשוב בהכנת הנהג לנהיגה בטוחה.

בנהיגתנו בכביש, עלינו להיות מודעים תמיד לתמרורים ולסימונים שעל הכביש המסייעים לנו להבין את הנתיב המתאים לכל פעולה נהיגה שנרצה לבצע. בעת פנייה שמאלה, בחירת הנתיב הנכון היא חשובה ביותר לשמירה על בטיחותנו ועל בטיחות יתר המשתמשים בדרך.

בדרך כלל, הנתיב השמאלי הוא הנתיב המיועד לביצוע פנייה שמאלה. כאשר אנו נמצאים בצומת ויש לנו כמה נתיבים, עלינו לוודא שאנו נמצאים בדבקות בנתיב המתאים לפני ביצוע הפנייה. זה מבטיח שאנו לא חוצים מעבר לנתיבים אחרים שלא לצורך ומונעים חיכוכים מסוכנים עם רכבים אחרים.

כדי למנוע בלבול ותאונות פוטנציאליות, חשוב גם לוודא שאנו משתמשים באותות הכביש ובאיתותים שלנו בזמן הנכון לפני הפנייה על מנת ליידע את שאר הנהגים בכוונתנו לפנות שמאלה.