חוקי התנועה

ענישה על עבירות תנועה

בתי המשפט בארץ רשאים להטיל מגוון עונשים על נהגים המורשעים בעבירות תנועה, אשר כוללים סדרה של פעולות משמעת שונות שמטרתן לשרת לא רק כעונש אלא גם כהרתעה לעבירות חוזרות ונשנות.

פסילת רישיונו של נהג מהווה הענישה הראשונית והנפוצה ביותר, והיא נועדה למנוע ממנו להמשיך בנהיגה שעלולה לסכן אותו ואת שאר משתמשי הדרך. מאסר הוא כלי שנועד לטפל במקרים החמורים יותר שבהם נעשתה עבירה קשה ומסכנת חיים.

קנס כספי, לעיתים סכום גבוה למדי, מהווה גורם משמעותי לצורך העמדת לחוץ כלכלי על העבריין, וזאת כדי להמחיש את חומרת העבירה שביצע. יתרה מזאת, במקרים מסוימים העונשים כוללים אפשרויות נוספות שנקבעו בחוק, כמו למשל עבודות שירות או טיפול שיקומי.

באמצעות הענשים הנמצלים על עבירות תנועה, אנו מחנכים ומרתיעים נהגים מפני הפרות חוק, אשר מסכנות את החברה ומערך התחבורה בכבישים.

במונחים מקצועיים של תחבורה, "זוטובוס" הוא סוג של מונית שהגדרתה המיוחדת נובעת מהיבטים שונים כמו המשקל ואפשרויות ההסעה שלה. המשקל הכולל המותר של זוטובוס נע בין 2,200 ק"ג עד 3,500 ק"ג והוא רשאי להסיע עד עשרה נוסעים, כולל הנהג. זה קשור במיוחד לחוקי התחבורה המגדירים את סוגי הרכבים ואת יעודיהם.

קל להבין שזוטובוס הוא כלי רכב יעיל עבור נסיעות קבוצתיות קטנות. ההבדל בין זוטובוס לבין מונית רגילה טמון גם בחלק מגבלות הרישוי, לרבות הנהיגה בדרכים ציבוריות והחוקיות של הסיוע להעמסה משמעותית יותר של נוסעים לעומת מונית קטנה.

נוסעים המעוניינים בשירותי זוטובוס יכולים לשים דגש על יתרון הנוחות והגמישות שהוא מציע. חשוב שאנשי מקצוע בתחום התחבורה יבינו את ההבדל הזה כדי שיוכלו לפעול בהתאם לרגולציה ולהעניק את השירותים הנדרשים בצורה הנכונה והבטוחה ביותר.

מחלף הוא חיבור מורכב של דרכים במפלסים שונים, שתוכנן על מנת לאפשר זרימת תנועה חלקה ונוחה בין הדרכים. מטרת המחלף היא למנוע עצירות מיותרות ושמירת קצב התנועה על ידי הפרדת שכבת התנועה כך שלא תפלוש זו לזו. מחלפים הם חשובים במיוחד בכבישים בינעירוניים היכן שמורכבות התנועה רבה יותר ונדרשת פתרונות לתנועה רציפה.

באמצעות רמפות ומעברים, נהגים מסוגלים לעבור בין כיוונים שונים בתנועה מבלי להידרש לעצירה או להמתנה ברמזורים. מחלפים מפחיתים את הסיכון לתאונות חזיתיות המתרחשות בהצטלבויות רגילות, ומאפשרים זרימה טובה יותר של תנועה.

נהיגה במחלף דורשת תשומת לב מיוחדת לסימוני דרך ומערכות תמרורים המכוונות את הנהגים לכיוונים הנכונים. ההבנה של התמצאות במחלפים, יחד עם הכרת תצורות הכביש השונות, מסייעת לנהגים לנווט בצורה בטוחה ולשמור על קצב תנועה רציף.

הנהיגה בניגוד לכיוון התנועה בכביש חד-סטרי מושכת סכנות חמורות ויש להימנע מכך בכל מחיר. נסיעה כזו עלולה להוביל לתאונות חזיתיות עקב נהגים שמגיעים מהכיוון הנגדי ואינם מצפים לרכב שנוסע בניגוד להסדר התנועה.

היוצא מן הכלל לעניין זה הוא רכב ביטחון בתפקיד או הוראות ישירות משוטר. רכב ביטחון בתפקיד מוגדר כמורשה לבצע פעולות שנדרשות לביצוע משימותיו, גם אם הן כוללות נסיעה בניגוד לכיוון התנועה.

לכל יתר הנהגים, הכביש החד-סטרי הוא מתקן תנועה שבהסדרתו המיוחדת צריך להיתיחס בזהירות רבה. חשוב להכיר את סותם הסימונים והתמרורים המורים על כיוון הנסיעה הנכון והחוקי כדי להבטיח את בטיחותכם ובטיחות שאר משתמשי הכביש.

בעת תכנון מבנה פנימי של אוטובוס להסעת נוסעים, יש להקפיד על מבחני בטיחות ונוחות הנסיעה. אחד מהדרישות הבסיסיות בהתקן פנים האוטובוס הוא סל אשפה המאושר על ידי הרשות המתאימה וממוקם ליד כל דלת. זהו חלק מהאספקטים התומכים בנקיון ובתחושת הסדר באוטובוס.

סלים אלו מסיעים לשמירה על נקיון אוטובוסים וליצירת סביבה נעימה יותר עבור הנוסעים. הנוחות וההיגיינה בהסעת נוסעים הינה חשובה לשמירה על שביעות רצון הנוסעים ושיפור חווית השימוש בתחבורה ציבורית.

מעבר להיבט הנוחיות, יש בכך תרומה לסביבה בכך שמוענקים פתרונות למחזור וניהול פסולת יעיל במערכת התחבורה הציבורית. התקנת סלי אשפה היא ראיה להתנהלות אחראית ולקיומן של התחשבות בטיחותיה ותברואתיותיות של הנוסעים.

נסיעת סיור במונית היא חוויה נהדרת מאוד, המספקת לנוסעים הזדמנות לחוות אטרקציות ייחודיות וסיורים ברחבי העיר או האזור שבו הם נמצאים. מוניות רבות מציעות שירות זה, ומגוון האפשרויות הזמינות מאפשר לנוסעים לבחור במסלול והזמן המתאים ביותר להם.

באופן בסיסי, נסיעת סיור מספקת לכל המזמין את ההזדמנות לשכור מונית שתעמוד כולה לרשותו למשך התיור. במהלך נסיעה זו הנהג מתפקד לא רק כנהג, אלא לעיתים גם כמדריך, כדי להוסיף ערך לחוויית התיור המהנה.

זו אינה נסיעה שגרתית רגילה אלא חוויה מותאמת אישית שמתמקדת בהנאה מן האפשרויות שיוצרת הנסיעה בין יעד ליעד, בין אם מדובר בביקור באתרים היסטוריים, חוויות קולינריות או כל פעילות שונה אחרת.

חשוב לציין כי תיאום מוקדם עם חברת המוניות רצוי, ובירור אם הנהג יכול לספק גם הדרכה מקצועית במהלך הסיור. תיאום זה יכול לכלול בחירת מסלול בהתאם לתחומי עניין של הנוסע ותכנון הזמן הכולל המוקדש לאותו סיור.

בעת נסיעה באוטובוס, חובה על הנוסעים לציית להוראות עובדי השירות על מנת להבטיח נסיעה בטוחה ונוחה לכל הצדדים המעורבים. מערך עובדי השירות כולל נהגי אוטובוס, בקרים וכל אחד מצוות התחזוקה והנציגים בתחנות.

חשוב לזהות כי ההוראות שניתנות על ידי עובדי השירות מתבססות על הנחיות אבטחתיות ובטיחותיות המיועדות לשמור על בטחון הנוסעים ולהבטיח סדר וארגון במהלך הנסיעה. חתירה לפעול בהתאם להוראות האלו מסייעת ליצור מערכת נסיעות יעילה ומוגנת יותר עבור כולם.

בין ההוראות שניתנות ניתן לכלול הנחיות לגבי ישיבה במקומות המיועדים לכך, עמידה בעת מניעת חיתוך לא חוקי של תור מאחורי קווים ייעודיים, הוראות על שימוש בדלתות כאשר האוטובוס נע, ושיתוף פעולה בסביבה שלבטחת הציבור היא חלק בלתי נפרד ממנה.

גביית היענות מלאה מצד הנוסעים היא קריטית להבטחת התנהלות תקינה בנסיעות ציבוריות, והיא מכילה אחריות לא רק מצד הנוסעים אלא גם מצד עובדי השירות בעת בדיקת מחזור הנסיעה והמערכת הכוללת. שילוב של ערנות והקשבה להוראות לאורך כל הנסיעה חיוני למען שלום כל המעורבים בתהליך הנסיעה.

הנהיגה היא פעולה הדורשת התמצאות ושליטה בכלי התחבורה בכל רגע נתון. עם השינויים בתנאי הדרך, לעיתים ישנם מצבים שבהם החוק מחייב את הנהג להאט כדי להבטיח בטיחות והימנעות מתאונות.

במקרים שונים הראות בדרך נמוכה או קיים עומס תנועה המוביל ל"דרך שאינה פנויה". הורדה של מהירות הנסיעה עוזרת להקטין את הסיכוי לפגיעה או לתאונה מכיוון שהיא מאפשרת לנהג להישאר בשליטה על הרכב ולהגיב ביעילות למתרחש.

בנוסף לכך, כשהדרך מכילה עקומות חדות יש להעריך מחדש את המהירות המותרת בכדי להתמודד עם האתגרים הפיזיים בדרך. בעת נסיעה בעיקול חד, שינוי כיוון פתאומי יכול להוביל לאיבוד שליטה, ולכן האטה בכניסה לעיקול היא חיונית.

מצבים כמו יציאה לכביש ראשי, קרבה לצומת או השתלבות ביציאה מחייבים אף הם האטה, וזאת כדי לתאם נכון את המהירויות עם התנועה הסובבת ולמנוע מצבים מסוכנים.

הבנה של מצב הדרך והזמינות היא חלק בלתי נפרד מהיותו של נהג נהג אחראי ומיומן. יש להפעיל שיקול דעת אישי בזמן אמת כדי להעריך את המצב ולפעול בצורה הנכונה והבטוחה ביותר.

המצב המתואר הוא אחד מהסיטואציות הדורשות מקבלת החלטות נכונה ומתחשבת לפי חוקי התעבורה. כאשר רכב ביטחון מתקרב מאחור ומשדר התראות חירום באמצעות סירנה ואורות מהבהבים, האחריות שלך כנהג לנהוג על פי החוק והוראות התעבורה נותרת בעינה.

בהינתן ההוראות הברורות של חוקי התעבורה, כאשר אתה עומד לפני צומת באור אדום, אסור לך להיכנס לצומת באור אדום, גם אם רכב החירום מבצע פעולה שמאותת על חירום. החוק מורה על כך שעליך להישאר במקומך ולא לנסות להיכנס לצומת עד אשר יתחלף האור לרמזור ירוק.

התנהגות זו נועדה למנוע תאונות בכביש ולשמור על טובת הציבור. ייתכן כי בתוך הצומת ישנם רכבים או הולכי רגל שאינם מודעים למצב, לכן כניסה לצומת באור אדום עלולה לגרום לתאונה חמורה.

רכבי האבטחה מצוידים באמצעי נסיעה מיוחדים כגון שימוש במערכת כריזה, והם יודעים כיצד להתמודד עם מצבים כאלו ולפעול עצמאית כדי לעבור את הצומת בבטחה.

חשוב לזכור שהתחשבות במצב כזה וסבלנות יכולות להציל חיים ולשמור על הסדר הטוב בכביש.

תאורה פנימית באוטובוסים היא חובה חשובה ומוסדרת על פי תקנות התעבורה. ההגדרת תאורה פנימית מהווה חובת תאורה בתוך האוטובוס בתקופות מסוימות כדי להבטיח את ביטחונם ונוחותם של הנוסעים.

תאורה זו נדרשת במיוחד בזמני תאורה נמוכה, כגון שעות הלילה או במנהרות חשוכות, כשיש צורך להאיר את המרחב הפנימי של האוטובוס באופן מספק. הצבה נכונה של תאורת האוטובוס מאפשרת לנוסעים תנועה בטוחה בתחומי הרכב והתמצאות קלה. תאורה נכונה מונעת תאונות מקריות תוך מעבר אל המקומות הפנויים הישיבה וממזערת בעיות בטיחות הפנים בנוגע לנגישות.

בנוסף, תאורת פנים מסוגלת ליצור אווירה נעימה ומזמינה לנוסעים, המרגישים בטוחים ונינוחים בנסיעה. חשוב לוודא שהתאורה אינה חזקה מדי כדי לא להסיח את דעת הנהג או להפריע לנוחותם של הנוסעים בשל עוצמת האור.

כדי לעמוד בדרישות החקיקה, הנהגים והאחראים על תחזוקת האוטובוס צריכים לבדוק את מערכת התאורה באופן קבוע ולוודא שהיא פועלת כהלכה. השקעה בבקרה ובתחזוקה מקיפה יכולה למנוע בעיות תאורה שעלולות לפגוע בתחושת הבטיחות של הציבור הנוסעים באוטובוסים וביכולת הנהג לפקוד על המתרחש ברכבו.

מהירות הנסיעה המותרת על כבישים מהירים נקבעת בהתאם לסוג הרכב והתנאים הסביבתיים, אך גם משתנה לפי תקנות התעבורה המקומיות. לאוטובוס זעיר פרטי, מהירות הנסיעה המרבית המותרת היא 110 קמ״ש בכביש מהיר, אלא אם כן מצוין אחרת על ידי תמרורים או הנחיות נוספות.

מהירות זו נקבעת תוך חשיבה על בטיחות הנוסעים ועל המסלול עצמו. אוטובוסים זעירים פרטיים, בהיותם קלים ומרכיבים חלק מקבוצה גדולה יותר של כלי רכב תפעוליים, נדרשים לשמירה על מהירות זו על מנת להבטיח את השליטה המקסימלית ברכב.

זכור תמיד לעקוב אחרי תנאי הדרך, התמרורים ונתוני מזג האוויר, שיכולים להשתנות ולהשפיע על הצורך לשנות את מהירות הנסיעה המותרת.

אמצעי התיקון המנהליים שמטילה רשות הרישוי במסגרת שיטת הניקוד הם כלים חשיבתיים לצורך שיפור הנהיגה והגברת המודעות למעשיו של הנוהג ברכב. אלו הוספו כהשלמה לענישה שמפקד בית המשפט עשוי להטיל, ומטרתם לתקן התנהגות הנהג ולהרתיע.

שיטת הניקוד פועלת כך שעל כל עבירת תעבורה נהג מקבל ניקוד בהתאם לחומרת העבירה, ועם הגעת הניקוד לסף מסוים מוטלות סנקציות מנהליות, כמו הפקעת רישיון הנהיגה לזמן קבוע, השתתפות בקורסים לשיפור הנהיגה או מבחן נהיגה חוזר.

מערכת זו מציבה את נהגי הרכבים בחשיבות רבה לשפר את מיומנויותיהם ולשמור על החוק בדרכים. מטרתה העיקרית של מערכת הניקוד היא מניעת התנהגויות המסכנות חיים והפחתת כמות העבירות והסכנות בתחבורה.

בנסיעות בצומת, במיוחד כאשר יש מספר כלי רכב, קביעת סדר כניסת כלי הרכב לצומת היא מיומנות חשובה לשמירה על סדר ובטיחות. על פי הכללים המקובלים, סדר הכניסה לצומת נקבע על פי מיקומם של הרכבים ביחס אחד לשני.

במקרה הספציפי שבו הרכב שלך הוא מספר (3), עליך לראות תחילה את מיקום ושייכות הרכבים האחרים בצומת. במקרה זה, הרכב המימין, שהוא רכב מספר (1), ייכנס ראשון, ולאחר מכן תוכל להיכנס לצומת. בסופה של כניסתך יש לתת לרכב הממוקם בשמאלך, רכב מספר (2), להיכנס.

חשובה ההבנה והטמעת הכללים המסדרים את סדר הכניסות לצומת, כגון הבנה מוקדמת של מהירות התנועה בצומת, רמזורים ותמרורים. החלטות מושכלות ונכונות על פי כלל התמרורים והמצב הפיזי בצומת יעזרו בשמירה על זרימת התנועה ובטיחות כל המשתמשים בדרך.

הקפדה על כללים אלה ולאחריות לשים לב לנעשה בצומת יכולה למנוע תאונות ולשמור על הכבוד וההרמוניה בין כל הנהגים בכביש.

מעבר חצייה להולכי רגל הוא אזור שעל נהגי הרכב להתייחס אליו בקפדנות רבה, מתוך אחריות לבטיחות ההולכים בדרך. החוק קובע שאסור להעמיד או לחנות רכב על מעבר חצייה או בתחום של 12 מטרים לפניו.

מטרה של הגבלת החנייה בסמיכות למעבר חצייה היא לשמור על ראות טובה של הנהגים את הולכי הרגל המתקרבים למעבר ועל היכולת של הולכי הרגל להבחין בנהגים המגיעים ממול.

בנוסף, יש לוודא שהרכב אינו חוסם את הראות של הולכי הרגל המבקשים לחצות את הכביש, ובכך מצמצם משמעותית את הסיכון לתאונות. שמירה על תחום הבטיחות של 12 מטרים מהמדרחוב תתרום להורדת הסיכון ולשמירה על בטיחותם של הולכי הרגל.

כדי למנוע סיכונים מיותרים ואי עמידה בכללי התעבורה, יש להקפיד על חנייה אך ורק במקומות המיועדים לכך ושהם מחוץ לתחום האסור על פי החוק ועל פי הסימונים הספציפיים של הרשות המקומית או הגורם המנהל את השטח.

בכבישים, מתן זכות קדימה הוא מושג חשוב שבעזרתו נמנעים מתאונות, ומאפשרים תנועה חלקה ובטוחה. כאשר נהג "נותן זכות קדימה", הוא מאפשר לנהגים אחרים להמשיך בדרכם מבלי להאט או לשנות את מסלולם. זהו פעולה של אדיוּת והבנה הדדית שנדרשים על מנת לשמור על סדר בכביש.

יש להבין כי מתן זכות קדימה אינו רק פעולה מנומסת, אלא גם דרישה חוקית במקרים מסוימים. הדבר מתבצע בדרך כלל בצמתים, במעגלי תנועה, ובמקומות בהם יש סימונים מתאימים. השמירה על הכלל הזה היא קריטית למניעת תאונות, משום שהיא מבהירה לכל משתמשי הדרך מי זכאי להמשיך בנסיעה ומי צריך להמתין.

על הנהגים לזהות את המקרים המחייבים מתן זכות קדימה ולהיות ערניים לתמרורים ולסימוני הדרך. בכוחם של נהגים המודעים למצב התנועה סביבם ולזכות הדרך של האחרים, לתרום רבות לבטיחות בדרכים ולמניעת מצב של סיכסוכים או תאונות.

שימוש נכון בנתיבי נסיעה הוא חלק חשוב בנהיגה יעילה ובטוחה. נהגי רכב פרטי נדרשים בדרך כלל לנסוע בנתיב הימני, אך ישנם מקרים שבהם נהיגה בנתיב הימני אינה אפשרית או אינה מותרת.

כאשר הנתיב הימני מיועד לסוגים אחרים של משתמשים, כמו נתיבים המיועדים אך ורק לתחבורה ציבורית, אופניים או כלי רכב שמייצרים פחות זיהום, על נהגי רכב פרטי לנסוע בנתיב אחר. החריגה מהנתיב הימני במקרה זה אינה הפרת חוק אלא תיאום עם הכללים והסדרים המקומיים שמגדירים את אופן השימוש בכל נתיב.

נהגים צריכים תמיד להיות מודעים לתמרורים וסימונים על גבי הכבישים שמדריכים אותם כיצד להשתמש נכון בנתיבים ולמנוע הפתעות שעלולות למנוע זרימת תנועה חלקה או לגרום לתקלות ותאונות.

"רחוב משולב" הוא מונח חשוב בחוקי התעבורה והתכנון העירוני, והכרת ההגדרה הרשמית שלו משפרת את ההבנה של תפקידו והתנהלותו של הרחוב. מדובר בדרך המיועדת לשימושים משולבים, כאשר תנועת כלי רכב, הולכי רגל ומשחקי ילדים, מותרים בו באופן שמכוון להכיל כלל שימושים תקינים ומפוקחים תוך שמירה על בטיחות.

הסימן הבולט לכניסה לרחוב משולב הוא תמרור מיוחד המוצב בראש הכניסה לרחוב. תמרור זה מורה למשתמשים בדרך על טבעו המיוחד של הרחוב ומחייב התנהגות מיוחדת מצד הנהגים. בראש ובראשונה, יש לזכור שלמרות היכולת לנהוג ברחוב זה, המהירות מוגבלת מאוד וההתנהלות צריכה להיות זהירה כדי להבטיח את שלום הולכי הרגל ומשחקי הילדים.

מטרה נוספת של רחוב משולב היא לאפשר לדיירים ובעלי העסקים באזור גישה נוחה ובטוחה למקומותיהם ללא חשש מתאונות. הרעיון המרכזי הוא יצירת סביבה עירונית מותאמת לפעילות חברתית וכלכלית בצורה שונה מרחובות רגילים בהם הדגש הוא על תנועה חלקה של רכבים.

באמצעות רי-ארגון התנועה, רחובות משולבים תורמים להגברת הבטיחות האישית ולפיתוח איכות החיים בסביבה העירונית ולאינטגרציה חברתית בסביבה אורבנית פרימיטיבה.

מהירות סבירה היא עקרון יסודי בחוקי התעבורה, והיא מגדירה את המהירות המתאימה לכל אירוע ונסיבות תנועה. הקביעה לכמה מהירות היא "סבירה" תלויה במגוון גורמים ונסיבות שנפגוש במהלך נהיגה.

לפי החוק, גם אם מהירות מסוימת נחשבת למותרת על פי החוק באזור מסוים, ייתכן שהיא אינה מתאימה לנסיבות הדרך. לדוגמה, בנסיעה בכביש רטוב, מהירות סבירה עשויה להיות נמוכה מן המהירות המותרת בשל תנאי האחיזה המופחתים. כך גם במקרים של ראות לקויה עקב ערפל או גשם כבד.

להגדרת המהירות הסבירה יש ערך בסיוע לניהול תהליך ההחלטות של הנהג כאשר עליו להתאים את מהירותו לתנאי הדרך באופן שמשלב בטיחות ונוחות בנהיגה. כאשר מגיעים לסיבוב חד, לדוגמה, על הנהג להאט ולהתאים את מהירותו בהתאם ליכולת הרכב ולתנאי השטח.

בנוסף, שמירה על מהירות סבירה מסייעת למנוע תאונות ולמצב נוחות תחבורתית, כך שכלי הרכב יוכלו לנוע באופן מתואם ובטוח יותר זה עם זה. להתחייב לפעול לפי עקרון זה יכול לעזור ביכולת להגיב במהירות למצבים בלתי צפויים בדרכים.

בעת הנהיגה בנתיבים מסומנים, ישנה חשיבות רבה להכיר את הכללים המאפשרים לנו לבצע עקיפה בטוחה. כאשר אנו מתקרבים אל רכב הנמצא בנתיב לפנייה שמאלה בלבד, חוקי התנועה מתירים לנו לעקוף אותו מהצד הימני, ובכך להמשיך בדרכנו בצורה חלקה.

היתר זה נועד לאפשר תפעול תחבורתי חלק ולאפשר לכל הנוסעים להתקדם במהירות בטוחה, גם כאשר נהג אחר מבצע פנייה שמאלה. בעת ביצוע פעולת עקיפה על פני רכב אחר, חשוב להסתייע בסימני הדרך, ובמיוחד לוודא שאין הולכי רגל בדרך וכי הנתיב הנכון בנוי כך שיתמוך במעבר זה.

עמידה בחוקים אלה נועדה להבטיח את בטיחות הנוסעים וגם יתר התנועה בזמן שמונעים נדחוסים ופקקי תנועה שנגרמים מעצירה אמצעית. יש לשים לב במיוחד כאשר הנתיב הימני מיועד לפנייה ימינה, ויש להתאים את המהירות וביצוע הפעולה בכדי למנוע הפתעות בלתי צפויות.

סינכרוניזציה עם שאר הנהגים, מתן תשומת לב לסימוני הדרך והתנהלות בהתאם לחוקי התעבורה מבטיחים בטיחות והמשך נסיעה נוחה לכל משתמשי הדרך.

חשוב להבין שנהיגה בטוחה מתחילה עם ההתמקדות במצבו של הנהג עצמו. החוק במדינת ישראל מציב קריטריונים ברורים למקרים בהם נהג לא רשאי לנהוג בשל מצבים גופניים או נפשיים שעלולים לסכן את עוברי הדרך.

מצבים גופניים כמו עייפות קיצונית, מחלות שמשפיעות על תגובת הנהג או אפילו השפעת סמים ואלכוהול הן דוגמאות למצבים בהם יכולת הנהיגה עשויה להיפגע באופן חמור. מעבר למצבים גופניים, גם מצבים נפשיים כמו חרדה גבוהה או מצב רוח נפשי לא יציב יכולים להוות גורם סיכון על הכביש.

על הנהג מוטלת החובה לעשות הערכה עצמית לפני כל נסיעה. אם קיים ספק ביכולתו לנהוג בצורה בטוחה, עדיף להימנע מהנהיגה ולמצוא חלופות, כגון תחבורה ציבורית או נהיגה בעזרת חבר או קרוב.